GK3258 發表於 2016-11-21 22:48
其實今時今日，價錢真係唔係太大問題。除非香隧真係可以唔塞，天橋又唔塞，否則講緊出金鐘可以話係完全無任 ...
係，港島（銅鑼灣同灣仔）路況麻麻已經唔係第一日既事黎⋯⋯
FBI2 發表於 2016-11-21 23:08
新城放心晒? 俾你住南區,塞左幾十年香隧,有得揀都唔揀搭巴士啦,特別是星期六,以及下繁.
因此,南港對南區巴 ...
的確只係做柴小先有著數(洗濕左個頭，只好頂硬上）
38．HKT．138 發表於 2016-11-22 02:33
得嘗所願囉，尤其係$4.7 $5.3果堆眼中釘
車又塞到回唔到，收費又低。
鬼叫當年自己種下＂禍根＂
其實中巴我真心覺得佢有遠見，佢唔直接交牌反而係等收牌⋯⋯
知道同鐵路冇得打就直頭放棄⋯⋯
AVW28 發表於 2016-11-22 09:37
我估計城巴無想過二十多年後的12月18日會有條南港島線通車，斷了自己大部分米路。(西港島線已如是，打錯 ...
正解，點解九龍過港島東既過海線永遠出左紅隧口要死行銅鑼灣線或灣仔線？好地地有北角線又唔用（某區例外）？呢條問題D巴士公司永遠唔識解⋯⋯
真心希望南港島線，沙中線同埋北港島線快D通車，黎個大洗牌（等緊柴小交淨柴小牌）
HW8373 發表於 2016-11-22 14:19
西港島線呢樣係巴士公司自己抵死
由銅鑼灣搭 38/42、2x/8p 甚至 601/619 有半車人準備落車個陣
一間只係識做柴小既公司閣下認為佢會識做西區？:(
ahken 發表於 2016-11-25 19:10
其實中巴我真心覺得佢有遠見，佢唔直接交牌反而係等收牌⋯⋯
知道同鐵路冇得打就直頭放棄⋯⋯
政府收佢牌，新世界就要被迫高價買佢啲舊車。
新巴當年平均四十幾萬買一部中巴舊車，但珍寶賣去劏車場，只係值幾萬。
volvo_chan 發表於 2016-11-22 16:04
南港島通車後171前景一定唔方靚，
本身171唔少人係紅隧轉港鐵，
而家連呢批客都保唔住。
本人樂見呢間公司版圖得番柴小⋯⋯;P
LM1933@641 發表於 2016-11-25 01:08
根據最新建議兩繁對開三班
對南區客而言，的確 176 更快更能深入觀塘/九龍灣商貿區
可以做到既話，朝早九 ...
晚繁南區方向似乎係671先有數喎⋯⋯
jocosben 發表於 2016-11-25 07:39
呢個係16/17rpp既建議吧，已經狠狠被區議會ban 了
南區區議會交通委員會當時說議員共識是南港島線通車前不可以重組任何巴士線。
所以他們不討論今年的RPP。
LN9267 發表於 2016-11-25 20:41
南區區議會交通委員會當時說議員共識是南港島線通車前不可以重組任何巴士線。
所以他們不討論今年的RPP ...
擱置討論還擱置討論，事實上南區區議會係終止會議前已清晰表達左反對107唔經黃竹坑既立場，會上亦通過動議讉責運輸署提出呢個改動
www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TTC_Mins_2_TC.pdf