stevechau 發表於 2017-1-13 17:56
如果兩家傾得掂數既...咁換都得既~
佢肯就做左啦，咁多年，新記想踩入尚德但就唔容許九記踩入調景嶺，呢個係區議員反對最大原因
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-13 13:35
回程太子道西上橋
落完橋經黃竹街抽返上去長沙灣道甚或元洲街都得
千祈唔好抽上元洲街...要抽抽到上長沙灣道好轉喇~
a.觀乎而家2F咁兜法, 行埋石硤尾係澤安走上老龍, 如果欽洲街唔塞都未算係接受唔到既
不過比人感覺就係先慢後快...當然仲有86既走法上老龍, 但好睇黃金對觀深黎講係咪肥豬肉...
而如果黃金客好似對紅小咁願意行上青山道, 加之青山道涸路夠客...其實嘉頓起飛絕對好喜事TIM~
b.所以定價係有佢尷尬既位...而且就算降到落796C咁, 796C都仲有$4.6分段流水殺到你一頸血...
所以點解觀深流水係要有, 但未必想像中易做...而與其仲做流水, 倒不如收貴D搞特快算數~
c. 因為正路計算...296C對比6D都一樣係做緊流水客...
但296C多左既只係淘大打後既一段仔路, 甚至尚德...
所以當296C如果唔係真特快, 好難唔同6D/P去做比較的~
一做比較, 就會覺得296C去做觀深流水個市場都幾難做...
班次車程車資, 連自己友都贏唔到...而如果有不停站但唔行老龍...
我會再進取D, 太子 - 彩虹不停站, 第一個站停坪石對出(果個站係咪叫麗晶?)...
d. 其實對比起黎, 如果唔使做觀深角色, 296C縮會好過796C縮...796C縮左入大角咀就會無援~
而如果最後乜都殺唔到...C最尾果個方案都有可取之處既~
hadboy5 發表於 2017-1-13 18:05
佢肯就做左啦，咁多年，新記想踩入尚德但就唔容許九記踩入調景嶺，呢個係區議員反對最大原因
...
其實又好難怪既...尚德本身係無講明要比邊個做...
唔同將南真係批左個專營權出黎...所以區議員死保係無奈之舉~
本帖最後由 GW4866 於 2017-1-13 21:46 編輯
stevechau 發表於 2017-1-13 17:52
咁無辦法...296C基本上走唔甩海皮....佢出黎要行經LCK就要好似當日796C咁走...
796C本身係延長拉入去的...所以海皮客唔熟佢係正常
另一方面, 對海皮客黎講, 架796C要兜到上保安道先返落黎...外區返黎唔睇佢先係可以理解...
不過當日延長意外地發掘左少量新舊區既流水客同獨市位就真既~
UM...如果296C拉入長廣只係為左有服務去得到而旺角點都係走唔甩的3話...
咁東行跟2A, 西行長沙灣道直走都算係客量同速度最平衡之選既~
但係要提醒你...觀美紅小係正長廣對面有站頭, 下繁你返觀塘唔夠佢快/唔係只慢佢少少的話...
呢段路好難同紅小對打....仲要青山道入面都仲有觀青油青, 繁時做老龍特快收$10定$11...
15MINS左右到九龍灣站, 所以點解我成日話, 296C收果個價都唔係問題...
收呢個價做唔到相對上特快過既效果...青山道好難落疊等20MINS一班既296C入觀塘的~
你又唔似796C咁, 至少$4.6坐到落彩虹附近, 你慢塞我無得遠...
同時青山道除左有2A同路競爭至牛頭角之外...仲有6D一樣做到差不多甚至快DD既時間入牛頭角...
再加上兩條線是但一條都密過你兼平過你...單靠流水既296C係SSP呢邊接近無吸引力可言...希望你能夠理解~
前幾頁講條新線(替代40在美孚服務)有做埋填海區,可以替代埋296C去觀塘既服務
所以先話296C可考慮改走
296C改唔改我無乜所謂
只係想做多d觀深客
但講到取消就無乜可能,你睇下條線既客量分佈就知,796C係未能完全取代到
加上貴價流水對九巴應該幾和味(另一原因係保住尚德支旗啦)
另外我唔知條紅小咩情況,會唔會話成日無車或上唔哂咁?
其實觀深真係少人用296C...就算觀旺, 同一個站有1A/16 D人唔知點解都係唔會上296C~
再者, 20MINS就算有ETA都唔係同好搭掛得上咩勾...
比你出MK(某程度上油尖旺我都計入西九龍的)...企係觀塘, 望住N班1A/16, 真係講唔出同一個位既296C係好搭LOR~
呢到當然主要係講去深水埗果d,1A/16去唔到
只係去旺角就緊係唔會專登等佢,見車就上
要搭巴士去深水埗開住ETA睇已經好好就,開20分鐘班差唔多啦
無ETA既我都唔知等唔等你好,至少知道岩岩走咗部既一係用其他方法搭車一係行下先
正如荃灣呢面有人死等39A而唔上39M一樣
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-13 13:35
296C:蘇屋>(青山道>長沙灣道>飛界限街)<(太子道西飛橋>黃竹街>長沙灣道)<>飛九龍城<>彩虹<>原線<>將南
796C:縮到太子/旺角加密班次
海傍/荔枝角連美孚<>觀塘交予新線處理(終於關40事)
當然係仲有D Bugs既
當然我明觀深可以還觀深
尚德就還返尚德
但要老九直接爆一條觀深線難度就好高下
既然可以有相類似既野出現
點解唔可以用一個易少少既approach呢?
針無兩頭利
上面既重組係有缺點
但某程度上面既重組可以再簡易化到只係處理296C就可以達成到觀深
(當然荔枝角道可以有問題，但你都取消得條296C既唔差在啦)
唔係完美但起碼袋到先個效果又唔差又唔會好多手尾要跟
要796C縮做唔做深水埗新巴無咩可能會肯
而且將南果邊都唔會肯比九巴踩落去(見296D就知)
就算肯,九巴要加幾多部車黎加密同延長到將南?
我係九巴有得踩落去將南係都拉296D先啦,呢條線除咗做尚德真係無其他位
GW4866 發表於 2017-1-13 22:03
要796C縮做唔做深水埗新巴無咩可能會肯
而且將南果邊都唔會肯比九巴踩落去(見296D就知)
直踩同大家交換又係兩件事
新巴你肯做深水埗既可以繼續做
但唔該你自己就倒多一堆車落去
將南可兜多可兜少
但296C可以唔入旺角
中間再飛多D站既已經有額外行車時間空出
stevechau 發表於 2017-1-13 18:12
千祈唔好抽上元洲街...要抽抽到上長沙灣道好轉喇~
a.觀乎而家2F咁兜法, 行埋石硤尾係澤安走上老龍, 如果 ...
a.
平均地快少少個觀感不比先慢後快個觀感差
如果站位唔夠靚吸客能力又會唔會不足呢
值得細想
b.
errr所以條296C都係想做半特快加一兩段流水
c.
我自己揀東行會係黃竹街後上橋後下一站係坪石村
西行麗晶花園後下一站楓樹街
有得快就盡量快
而又同796C夾到站位
GW4866 發表於 2017-1-13 21:41
前幾頁講條新線(替代40在美孚服務)有做埋填海區,可以替代埋296C去觀塘既服務
所以先話296C可考慮改走
呢層我明白新線同296C既角色...但不免會擔心一D問題...
1. 296C想做舊區貴價流水...但新做既青山道唔受, 原因都講左...班次、車資同走線上既唔理想~
2. 新線只做海皮+美孚...海皮呢個全日無客位加美孚呢個繁時單向位, 就算加埋荔枝角入黎做呢條線...客量分布同潛質好似都幾唔理想~
紅小你係講緊觀美定觀青?? 觀青自從裕民坊重建無左個站頭之後(其實仲有既, 不過已經平時無乜車係度上客), 觀塘得返牛頭角站果邊個總站~
甚至平時入觀塘都係宜安街要落晒...上繁老龍特快呢年坐少左, 上次坐都要我觀塘道油站落車行返入開源道~
客量整體黎講係少左...但東行繁時依然係供不應求, 上繁都係過到李鄭屋就9成爆車上唔晒埋客走得...非繁做埋石硤尾好多時都可以坐滿去坪石...
西行就麻煩D...牛頭角站果個位唔近人流旺位, 沿路都一樣少上落, 非繁坐到10個左右就開車起行碌去淘大...坐唔坐得滿好睇前面有無2A/6D開車...
西行行牛頭角道比較少客死等紅小
觀美東行繁時一樣係好客, 荔枝角有站會用WALKIE叫美孚站頭出車...但非繁無乜坐過...唔敢答你...
以往係裕民坊坐觀青等開車, 感覺觀美車係快D開到車的...不過觀美好似不論邊個站開都會碌返牛頭角道先走...
需求上...而家觀青繁時係食到10MINS左右一班既特快線...非繁開20MINS算係符合現時客量, 因為觀青紅小都係5-10MINS左右有車到~
巴士對比起黎似係唔太應該開得密, 除非好有心咁同紅小對打~
所以你問我既話, 繁時應該10MINS係MAX, 再密都唔建議...反而非繁好睇有無心搶埋埋客~
因為開20MINS既話無人會等巴士, 但開12-15做客既話, 小巴會好頭痕...個情況就好似6C對瓜青咁...
單靠青山道既話, 6C本身非繁客量可能開10-15MINS都做得晒...但佢仲開得咁密同小巴對打, 到頭來反而比佢撩到唔少客上車...
搞到非繁都唔少客...
我唔敢講東九點睇貴價流水...但西九呢邊要客受落貴價流水係要有前提...
就係班次要夠密, 呢樣野算係某程度上的等價交換...
開得慢又貴...好難唔比原因出黎, 點解唔搭返紅小算數...
所以觀深如果只係想做貴價流水, 基本上注定失敗收場, 因為至少就算無左紅小, 本身都仲有條更平更密亦唔慢得過觀深既2A/6D叫做入到東九...
另外, 純粹個人觀察...似乎西九呢邊唔係好受疏車ETA概念, 如果係受既話...有時D線都唔使咁少客, 因為總會有人等~
某程度上, 來往一D位, 西九SSP客算係被寵壞左~
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-16 10:47
a.
平均地快少少個觀感不比先慢後快個觀感差
如果站位唔夠靚吸客能力又會唔會不足呢
a. 個諗法有少少唔同...如果係新界往九龍既話...咁先慢係快係兩邊兜多少少位做客係可接受的~
其實796C係比較接近先慢後快既觀感...但係平均地快少少就好難講, 唔試過唔知...
可能佢會好似296C咁多客左...但對未坐過既人黎講, 睇返你仲係要經過咁多個位...
好難說服自己架車快左...呢樣野如果套落觀深度做玩法既話...
我自己當然明白可能有SO...但唔知咁既玩法對西九呢邊效果如何~
b. 半特快既概念未必唔WORK, 只係唔知成效有幾大JE...我個人對此估計就比較保守~
c. 即係青山道欽洲街長沙灣道上橋界限街?? 咁既直飛坪石可能OK~
西行睇你行ARGYLE定太子道...太子道又要行橋既話, 第一個站可能要入到黃竹街...
如果落橋跟12A停站先, 可能要去到欽洲街先方便屈返上長沙灣道...
因為落橋去到黃竹街燈口交通既繁忙程度, 如果停12A果個站要再入黃竹街, 恐怕有困難~
stevechau 發表於 2017-1-16 15:37
a. 個諗法有少少唔同...如果係新界往九龍既話...咁先慢係快係兩邊兜多少少位做客係可接受的~
其實796C係 ...
a/b如果老九有心做既
肯谷下宣傳條線玩真直達既個效果已經唔同
就算成效唔夠高
最起碼有批西九將南客頂住先
理想既就當然係兩批客一齊做大條線
c
東行係咁
西行的確係停2X/12A果站再入黃竹街
靠同行做單檔應該冇問題