最後熱狗 發表於 2017-1-13 01:15
其實而家九新兩巴都有對組合累鬥累
咁不如各自做條件交換 放手一條
例如九巴放走296c俾796c入埋尚德
區議員其中一個強烈反對就係運吉容許796C經尚德，但就唔容許296D入調景嶺，所以搞到彊住左
本帖最後由 HR1377 於 2017-1-13 08:06 編輯
最後熱狗 發表於 2017-1-13 01:15
其實而家九新兩巴都有對組合累鬥累
咁不如各自做條件交換 放手一條
例如九巴放走296c俾796c入埋尚德
運輸署想新巴食埋296C和296D。
796P走線擺明想同296D搶客。
最後熱狗 發表於 2017-1-13 01:15
其實而家九新兩巴都有對組合累鬥累
咁不如各自做條件交換 放手一條
例如九巴放走296c俾796c入埋尚德
296C 796C 本身唔同路就難搞 ,
296D 796P 同路不過 $7.5 vs $9.4 , 點肯放返出黎 ?
GU9338 發表於 2017-1-13 08:58
296C 796C 本身唔同路就難搞 ,
296D 796P 同路不過 $7.5 vs $9.4 , 點肯放返出黎 ?
咁796P收費便宜過296D擺明陰乾296D。
至於296C問題，其實已經有296A, 16和、796C, 702 BBI和把796C繞經尚德已經取代296C。
加上前面提及油美線已經使東九龍去西九龍時間縮短。（老龍塞車另計）。
P.S. 原來214經南昌街上落山除了增加客源外，能夠停畢架山花園站（經大埔道上落會skip左畢架山花園）。
HR1377 發表於 2017-1-13 09:12
咁796P收費便宜過296D擺明陰乾296D。
至於296C問題，其實已經有296A, 16和、796C, 702 BBI和把796C繞經尚 ...
對西九-東九沒有興趣討論, 但想講句, BBI並唔能夠作為削線理由, 若果係咁, 尚德一條296A搞掂晒九龍新界, 咩296C 296D 796B 796C 796X 798全部一早唔應該響尚德總站/唐明街出現?!
Re: p.s.
用大埔道上龍悅道係停唔到畢架山花園, 但豐力樓一樣有齊咁多條線.
本帖最後由 eric278 於 2017-1-13 11:10 編輯
據一些將軍澳地區人士指出，尚德兩個選區的區議員－工聯會簡兆祺和民建聯莊元苳是極之「山頭主義」的議員，
他們指「尚德三寶」不時在尚德總站可以「一站打爆一架車」，故此極力反對該三線在將軍澳區內有任何改動，
連運輸署都奈何不得。
所以短時間內很難郁到296C。
stevechau 發表於 2017-1-12 17:54
1. 嗯~ 咁即係話如果要拉落去就要加埋班...3架車都唔夠~
2. 都算係可行既, 但我又咁睇, 行太子道西同界限 ...
回程太子道西上橋
落完橋經黃竹街抽返上去長沙灣道甚或元洲街都得
咁段段路塞起上來都唔係人品
但界限街同太子道西算比較好既一條
a.
唔否認老龍上個觀感好D
但如果你條新線要經石硤尾先上既
一樣可以覺得慢咖
b.
亦都係問題
我只係希望佢收到落同796C同價就得
不過老實講214安達臣都收緊$7.2
低過$7應該冇咩機會
c.
我唔知點解你咁喜歡覺得6D同觀深係重疊
除非你將條6P全日
咁咪重疊囉
如果唔係既兩條線既目標都唔一樣
或者我上面講少左一樣野
建議中296C九龍城-太子邊位都不停站
d.
所以我上面一直講既係分工
既然有296C專做西九龍既
796C自然有空間縮短專心做旺角客
當然咁做法296C就唔只做尚德咁少
就算唔得既
點睇兩線個重疊情況都少左
再寫白少少
296C:蘇屋>(青山道>長沙灣道>飛界限街)<(太子道西飛橋>黃竹街>長沙灣道)<>飛九龍城<>彩虹<>原線<>將南
796C:縮到太子/旺角加密班次
海傍/荔枝角連美孚<>觀塘交予新線處理(終於關40事;P)
當然係仲有D Bugs既
當然我明觀深可以還觀深
尚德就還返尚德
但要老九直接爆一條觀深線難度就好高下
既然可以有相類似既野出現
點解唔可以用一個易少少既approach呢?
針無兩頭利
上面既重組係有缺點
但某程度上面既重組可以再簡易化到只係處理296C就可以達成到觀深
(當然荔枝角道可以有問題，但你都取消得條296C既唔差在啦)
唔係完美但起碼袋到先個效果又唔差又唔會好多手尾要跟
GW4866 發表於 2017-1-12 22:07
296C唔做你尚德去深水埗又唔會死既,佢做幾水流水客都夠食
而且上面都講咗,796C要行出外面搭兼唔一定有位座 ...
其實觀深真係少人用296C...就算觀旺, 同一個站有1A/16 D人唔知點解都係唔會上296C~
再者, 20MINS就算有ETA都唔係同好搭掛得上咩勾...
比你出MK(某程度上油尖旺我都計入西九龍的)...企係觀塘, 望住N班1A/16, 真係講唔出同一個位既296C係好搭LOR~
一做比較...最怕貨比貨, 一比就知呢個POINT點講都係唔夠人好~
我對296X/796P/X呢D都無立場, 唔知算好定差...
因為呢幾條線我真係唔熟...唔敢斑門弄斧...
不過以新記一貫獨營做線既情況, 你話佢做得差我係會相信的~
所以你問我296C係咪要保, 我會答唔係, 寧願九記拎296C D車去做其他野, 甚至留比TKO其他線都好~
但796C要食296C, 一定要有前提, 例如係一定要加班開足班次...
尚德有無位唔敢包, 但至少一定係要有甜頭令客捨得放條296C走~
甜頭可以係好多野...班次、車資、走線唔差過之前等...
GW4866 發表於 2017-1-12 23:03
無記錯當時個方案直情唔去填海區改去長沙灣
所以果邊就話無咗車出觀塘而反對(有錯請指正)
796C係兜咗上去 ...
咁無辦法...296C基本上走唔甩海皮....佢出黎要行經LCK就要好似當日796C咁走...
796C本身係延長拉入去的...所以海皮客唔熟佢係正常
另一方面, 對海皮客黎講, 架796C要兜到上保安道先返落黎...外區返黎唔睇佢先係可以理解...
不過當日延長意外地發掘左少量新舊區既流水客同獨市位就真既~
UM...如果296C拉入長廣只係為左有服務去得到而旺角點都係走唔甩的3話...
咁東行跟2A, 西行長沙灣道直走都算係客量同速度最平衡之選既~
但係要提醒你...觀美紅小係正長廣對面有站頭, 下繁你返觀塘唔夠佢快/唔係只慢佢少少的話...
呢段路好難同紅小對打....仲要青山道入面都仲有觀青油青, 繁時做老龍特快收$10定$11...
15MINS左右到九龍灣站, 所以點解我成日話, 296C收果個價都唔係問題...
收呢個價做唔到相對上特快過既效果...青山道好難落疊等20MINS一班既296C入觀塘的~
你又唔似796C咁, 至少$4.6坐到落彩虹附近, 你慢塞我無得遠...
同時青山道除左有2A同路競爭至牛頭角之外...仲有6D一樣做到差不多甚至快DD既時間入牛頭角...
再加上兩條線是但一條都密過你兼平過你...單靠流水既296C係SSP呢邊接近無吸引力可言...希望你能夠理解~
其實佢西行分段左都好似仲要$7.2, 對比起紅小收緊$9...296C收得唔平GA~
而且係觀市站位真係極不吸引...衰D講, 唔係沿路行落去牛頭角都唔會發現到有站果隻...
最後熱狗 發表於 2017-1-13 01:15
其實而家九新兩巴都有對組合累鬥累
咁不如各自做條件交換 放手一條
例如九巴放走296c俾796c入埋尚德
如果兩家傾得掂數既...咁換都得既~