隧巴過海減價試驗計劃的最新消息
本帖最後由 hkitalk.media 於 2017-1-14 00:01 編輯據 「公共運輸研究組」獲得隧巴過海減價試驗計劃的最新消息，計劃分三階段進行，第一批路線包括以南區及深水埗區的多條路線。
詳情請見
https://www.facebook.com/hkptrt/ ... 082/?type=3&theater
112,970,970X元州邨返蘇屋$5.2有鬼用，都唔會有人上車:L（晒證就見過）
根本而家彌敦道收$5.7都大把人上
914仲低能，東京街西先加分段，嗰個站十班車先得半班可能要停
差唔多去到總站先黎開分段，受惠乘客少之又少，運輸署真係好混吉
得東區果堆叫做實用
另外 690 分段位就有用，但係價錢未減到吸引等 15 既人改搭，最少有人見到 E22A 都唔上，除左價錢之外翠林邨落車位唔靚都可能係原因
其他得啖笑
柴小真係… :lol
瑪麗分段真係要謝小柴恩
觀塘6系都有d作用 (d主力線下繁職業性失蹤就見效)
601和樂往寶達, 116斧山道往慈雲山, 930葵涌廣場往荃灣, 603高怡往平田, 690寶林往康盛, 本身搭開減唔減都係咁搭, 減左的確幫到荷包.
103天宏苑往竹園邨, 606彩雲聖若瑟往彩雲, 914東京街西往海麗, 純粹增加車長工作量.
似乎南區香隧/瑪麗, 東區太安樓起減到$4.5, 係比較吸引, 繁時線101X 619X 934 935 936呢類整嚟有冇人專程等, 等到都未必敢上. TankKingEH9697 發表於 2017-1-14 01:32
柴小真係…
瑪麗分段真係要謝小柴恩
除左 601 有睇頭之外其他都係上哂山先開始分段，有乜用 :L
都唔知柴小會唔會借呢個機會減薄扶林線同 82 班;P
正街返西環先有"特價"減到$4.50？ 喺果頭搭電車都唔係慢得幾多，仲要平一半。
HT408 發表於 2017-1-14 00:04
112,970,970X元州邨返蘇屋$5.2有鬼用，都唔會有人上車（晒證就見過）
根本而家彌敦道收$5.7都大把人上
咁佢根據條街而唔係每條路線而SET分段位，914,970好快到總站先係咁者。
不過我就唔明，點解要揀東京街，唔係揀彌敦道/大埔道/長沙灣道交界(118 o個d就梗係彌敦道/荔枝角道交界)
反正過海都係用太子鐵路站起做分段，點解回程唔係？司機乘客又易記，當初揀太子唔係因為佢中心位d d咩？我覺得俾深水埗一帶往美孚平番個分段都唔過份啦。
運輸署︿你話俾我聽，以前仲有熱狗年代，2/6號往美孚/蘇屋呢d線個分段位o係邊？
lsc04d11 發表於 2017-1-14 08:09
咁佢根據條街而唔係每條路線而SET分段位，914,970好快到總站先係咁者。
不過我就唔明，點解要揀東京街， ...
以前個年代係用界限街做分界, 知道香港歷史就會明, 而家呢啲分段收費, 睇個款似按區內中間區域的道路作為分界線, 例如深水埗區東京街, 黃大仙區龍翔道, 觀塘區觀塘道/牛頭角道, 東區去到西灣河, 中西區去到西營盤, 睇起來南區算最正常, 用瑪麗/香隧後做界.