mak5052 發表於 2017-1-16 20:03
如果 18X 改兩味，只恢復 18 全日的話，北角以東無端俾人削一條線冇補償，恐怕反對，建議不如將18也取消 ...
如果720/722服務係好既話轉車根本無問題...
本帖最後由 m_rd08 於 2017-1-16 21:29 編輯
YY487 發表於 2017-1-16 20:50
九巴計劃不斷俾老運拎嚟招標
老九唔搞新創建啲 682ABC 962DEF 真係非常厚道
可能人地原本係叫108A同968E呢;P
再望埋796E、682C、798A，應該可以去飲下咖啡;P
當年放過老九開234C真係太傻啦，混吉應該拎埋去招標呀嘛;P
18X：相比2，722更令人擔心。
722兜金星灣碼既時間，隨時耐過18X行電氣道。
只要18X進一步減速，西行非繁停灣仔，
就可以搞下720/722：
- 720 全日太安樓出入
- 722 平日早繁繼續健康村上落，其餘時間入太古城
咁樣可能有批客回流720
(不過，如果真係咁玩，唔該18X早繁過後改叫18 ;P )
LAK2 發表於 2017-1-16 21:14
18X：相比2，722更令人擔心。
722兜金星灣碼既時間，隨時耐過18X行電氣道。
你睇清楚18X回程行英皇道定電氣道先...
招標新線：
元朗果條尚算似968支線, 的確有搶黎招標味道。
盛德街果條，喂行東隧架，行東隧架，行東隧架，
講支線點睇都係似606多過108，分分鐘可以同606A合併
睇番對上幾次招標，新城要搶，可能會學老九咁，一開就全日…
不過今次點都好過290/安達臣，話晒可以落大量港島港島區轉乘…
我唔明點解呢度會有人鬧運吉偏新城
兩條線擺到明做緊批客同 968 / 108 完全唔同
前者係入錦田，後者係入啟德
唯一共通點就係得一個始發站係九巴基地，但根本唔係開辦原意 ( 有新發展區 )
咁拎黎招標合理不過