S3BL100 發表於 2017-1-17 00:13
不過問題係今次 18X 改完後，新增路段/站位唔係收 $8，而係收 $5.2 呢
正如上面 #51 Ravenclaw 兄所講， ...
我係你 F1 post 都講
2 號被做爛只係因為 $4.1
果然被佢諗到計升格 $5.2
下一步可以係賣大包
加密 5x 81 換取成隻鴨殺左佢
本帖最後由 limited 於 2017-1-17 00:28 編輯
S3BL100 發表於 2017-1-17 00:13
不過問題係今次 18X 改完後，新增路段/站位唔係收 $8，而係收 $5.2 呢
正如上面 #51 Ravenclaw 兄所講， ...
東行改18P入德輔道中, 西環區議員好自然要求18X東行經炮台山以及荷蘭街東行分段$5.2
$6.5變$5.2* 同 $8 變$5.2,新記應該計過數覺得改18P唔化算
*根據文件灣仔兩站平日五點之前上18X仲係收$6.5
S3BL100 發表於 2017-1-16 23:54
23X 應該當日一早就開，而且呢條線其實可以做到雙向客源，鰂魚涌、太古城唔少學生去半山返學，
應該要開上 ...
早繁告士打道軍橋至永興街段其實識走線位正常5分鐘內點都行得完
就算最塞果日都係10分鐘內可以行晒
行軒尼詩道就算飛晒所有站、完全唔俾車阻同埋全部順燈
唔係行海皮點都除笨有精
怡和街仲要計埋要俾等轉入銅鑼灣道啲車頂返出黎
limited 發表於 2017-1-17 00:24
東行改18P入德輔道中, 西環區議員好自然要求18X東行經炮台山以及荷蘭街東行分段$5.2
$6.5變$5.2* 同 $8...
佢地咁咪傻仔囉，18X 東行客量幾多？720 722 中環客量幾多？
而且無論係改 18X 定 18P 都好，佢地都係會少左條無咩人既快線架啦…
一係就 18P 東行一開二，一條入德輔道中，一條唔入，各 20/30 分一班
不過第時中灣繞通車後，18P 無得再林士街天橋直落干諾道中隧道，點都要入返中環（不過係海皮），唔到佢地嘈無左條快線
本帖最後由 S3BL100 於 2017-1-17 00:46 編輯
asv2 發表於 2017-1-17 00:24
我係你 F1 post 都講
2 號被做爛只係因為 $4.1
果然被佢諗到計升格 $5.2
又咁講，2 仔同 18X 做的中環客唔同，2 仔行海皮，18X 改道後行德輔道中
2 仔仲有幾個麻煩位，我覺得無咁易死，而且地區人士一樣可以嘈無左條 $4.1 流水
當然，第時林士街天橋落唔返干諾道中隧道，18P 就算今日唔改，遲早都要入返中環，只係可能到時係行海皮，到時就真係影響 2 仔啦。
不過以今日情況，18P 東行同埋 18X 都係半斤八兩
而我覺得佢地將 $4.1 變 $5.2，賺多左的，會唔夠頂 $6.5 變 $5.2，話晒 720 722 點都多客過 2 仔唔少
所以我真係唔明柴小公司到底諗緊咩…
S3BL100 發表於 2017-1-16 23:54
23X 應該當日一早就開，而且呢條線其實可以做到雙向客源，鰂魚涌、太古城唔少學生去半山返學，
應該要開上 ...
23X 佢想收多炮台山+北角幾蚊呀嘛
kay 發表於 2017-1-16 23:27
我認為新巴策劃部換左人
如果用返班舊人
根本改 18X 就係今天的我打倒昨天的我
619 2018年第二季加一架車慶祝安泰邨入伙? 真係多謝晒!:sleepy:
601呢? 671呢? 613呢? 619X呢? 通通冇影, 真係乜都唔駛改, 連加車減車預期都冇?:o
本帖最後由 limited 於 2017-1-17 01:34 編輯
EX-TL 發表於 2017-1-17 01:24
619 2018年第二季加一架車慶祝安泰邨入伙? 真係多謝晒!
601呢? 671呢? 613呢? 619X呢? 通通冇影, ...
671 而家係睇南區區議員有幾想保住佢
613 服務超過標書要求好多, 要等開線睇到需求先決定需唔需要調整
不如18X縮港澳碼頭同2合併，跟20走線但不入金鐘金星灣碼同埋大坑。
至於咁想開特快，不如88x全日但經中環食埋780柴東客。
至於西環北角以東，轉乘、港鐵、紅小或A12都可以。