體下先，新18X既服務日子...
六日紅日全日?!
哦...
$6.50 > $5.20 :L
$3.40 > $5.20 :lol
完...
唉... 最期待的102/106/110/112/116 系巴士重整又冇左影子...
坐102, LOOK 成半粒鐘電車路先到SKW... :(寧願坐118, 在阿公岩行落去, 咁樣仲爽....
我認為新巴策劃部換左人
如果用返班舊人
一定唔會比18X行下路
反而好大機會88X取代18X
而新巴行得呢一著
18X將來無機會再行返中環灣仔繞道
間接將當年班無腦策劃部炮製出黎既東西快線送入回收筒
當好多人以為新巴會守到繞道通車
佢就行下路
不過當日18班客比佢趕落地鐵
就算有18X替代，應該都唔會有客回流
反而2號有條線同佢重疊
正面睇幫2號加班，負面睇幫2號等執
搞來搞去, 新不如舊
報告話要加強18X 非繁運載力, 不如將呢D剩餘釋放出嚟俾其他有需要嘅好過啦
直接將18X 變平日兩味, 假日全日20分一班 (甚至唔開)
回復返以前18/18P走法好過, 起碼價錢比較有競爭力,
將空返出嚟嘅車, 放返落2, 2A, 720 無咁嬲
18X 沿途乘客, 如果要快嘅人早就落咗地底
你喺非繁加返個18X 轉乘就得
23X 應該當日一早就開，而且呢條線其實可以做到雙向客源，鰂魚涌、太古城唔少學生去半山返學，
應該要開上繁加放學時段東行、上下繁西行
而且東行至低限度應該跟 18X 糖水道落橋，而家上繁東行軒尼詩道怡和街塞極有限，掟出海皮去炮台山都唔快得幾多
77A 唔知開來做咩，服務時段期間塞景隆街唔見得快過塞入怡和街幾多，但入面就無左班車
18X 就簡直改到不倫不類，根本應該改果條係東行 18P 上繁後全部班次，而唔係 18X…
隔離 post 傳聞兩巴瘋狂將荃葵過海線全日，根本應該將條 18X 去到石塘咀後西隧直入荃灣，加兩部車，變 930C，
全程 $19，再加返個港島內陸雙向分段，呢條線好容易回本，對大家都實用好多
係新城班傻仔淨係識得玩內陸幾蚊幾蚊既屎忽數，同埋將單向多客既傳統旺區過海線全日，
而唔識將連接副都心的過海線全日，雙向客源兼十幾蚊屎忽數
LAK2 發表於 2017-1-16 21:14
18X：相比2，722更令人擔心。
722兜金星灣碼既時間，隨時耐過18X行電氣道。
其實我覺得 720 722 金鐘灣仔兜少D路，或者搵多D地鐵唔就腳既上客位來做，會實際過改東段走線；
尤其是東行無論 722 鰂魚涌落橋，定係 720 兜太古城，時間都差唔多
一係就應該好似我 F1 個建議，拎埋條 99 重組，減 99 車兼拉去小西灣，
俾 720 722 全日飛金鐘，金鐘灣仔爆新線去處理，一雞幾味
S3BL100 發表於 2017-1-16 23:54
23X 應該當日一早就開，而且呢條線其實可以做到雙向客源，鰂魚涌、太古城唔少學生去半山返學，
應該要開上 ...
8蚊線點改都得
好似23B咁，咩版本都出齊後
還原基本步
其實18X改線，可以無限想象
今日就話要吞左18下繁回程，行下路，星期六日唔塞車又行下路
下次可以話，我想食左條2號，將18X經中環碼頭、維園入電車路
西行改到清風街上橋
如果18X行下路成功，下次死個條應該就係2
不過18X揀下繁東行行下路
前世未塞過
睇睇下，原來唔係跟43X行法
港澳碼頭後又入電車路
90分應該都行唔完...
kay 發表於 2017-1-17 00:01
8蚊線點改都得
好似23B咁，咩版本都出齊後
還原基本步
不過問題係今次 18X 改完後，新增路段/站位唔係收 $8，而係收 $5.2 呢
正如上面 #51 Ravenclaw 兄所講，今次俾中環內街用 $5.2 搭返去筲箕灣，而且分分鐘仲快過 720 722
真係唔知呢班想搶錢既公司到底諗緊咩，分分鐘個腦真係生係屎忽
所以呢個功能根本應該係要俾條東行廢的 18P 去做，起碼北角就止步
kay 發表於 2017-1-17 00:01
8蚊線點改都得
好似23B咁，咩版本都出齊後
還原基本步
今次新巴打倒昨日的我復活條"20號", 收$4.1 的2號進一步hea 做係合理預期
但正如你講, 取消18東行服務個時已經倒走批放工客落地底, 而家想執返唔容易
不過紅日下午至尾車應該幾受菲籍工人歡迎;P
東行改18X唔改18P似乎係怕西區反對少左條平價快線