得罪講句成份都係垃圾
大部份都係講其他區入東區既巴士而非服務現有東區居民
YY487 發表於 2017-1-16 21:08
962E 又唔使招標?
682B 又唔招標?
N373 都唔使招標
結果九巴就收足$39.9，兜埋大埔邊皮，北區居民都要硬食，同N307收費比簡直離地
969C收費貴過其它967/969分支，但都仲平過屯門條960X，而且960X 968X去程都要停多幾個站先去東區，但城巴962C連西隧收費廣場都飛埋唔停，結果都好快儲夠一班車客，但960X 968X今年RPP都只係加下班次，唔參考下人地定線，招標下換來更好走線都係好事
睇下九巴用969C定968X收費投都好
本帖最後由 LAK2 於 2017-1-17 00:14 編輯
brianso198 發表於 2017-1-16 21:19
你睇清楚18X回程行英皇道定電氣道先...
你岩，我睇錯，但不影響大致結論
*應該係我較早前睇錯左23X走線
LAK2 發表於 2017-1-16 21:31
招標新線：
元朗果條尚算似968支線, 的確有搶黎招標味道。
盛德街果條，喂行東隧架，行東隧架，行東隧架，
講支線點睇都係似606多過108，分分鐘可以同606A合併盛德街 - 西灣河線行觀塘繞道往返九龍灣副都心同東隧口, 做不到觀塘, 不可以此合併 606A (仲要留意 606A 去耀東是經彩盈, 牛上)
不過, 此線能否為解決 106 港島段沒有效率問題提供出路?
初步建議此線可以全日, 拉去小西灣, 在九龍灣加經 Megabox, 並繞經土瓜灣下路 (參考九巴 85), 然後 106 縮去西灣河, 即新線提供番 106 北角以東去土瓜灣的服務
mak5052 發表於 2017-1-16 22:09
盛德街 - 西灣河線行觀塘繞道往返九龍灣副都心同東隧口, 做不到觀塘, 不可以此合併 606A (仲要留意 606A...
咁輪到新線無效率喎...
18X 咁改，即係根本當年搞 18 上環-北角段係錯誤選擇
CRH5 發表於 2017-1-16 22:30
18X 咁改，即係根本當年搞 18 上環-北角段係錯誤選擇
運輸署同新巴起碼錯兩次...
18X這樣改，間接表示18根本比18X更有價值，當年改18做兩味是錯誤決定⋯⋯;P
記得曾幾何時新巴建議過18延長去西灣河，不過被健康邨居民反對沒成事，今時今日這件事竟然借屍還魂；
不過$8這個價錢絕對是overpriced ，雖則$5.2是收平了但也應該是收$6.9。
brianso198 發表於 2017-1-16 22:35
運輸署同新巴起碼錯兩次...
某程度上當年應該搞既係 18P 而唔係 18，18 應該係中西區內改道就得
而家搞多個 18X，搞到北角-IEC->中環又有班 $8 通勤客，唔湯唔水咁
雖然假日真係會有人搭 18X，都可以坐滿窗口位
唉......
ML29 發表於 2017-1-16 22:38
18X這樣改，間接表示18根本比18X更有價值，當年改18做兩味是錯誤決定⋯⋯
記得曾幾何時新巴建議過18延長 ...
直接將 18X 轉為兩味, 兩繁西行, 上繁東行, 點看?
18X 的資源, 建議三個方案東區選擇點做:
方案一: 18 改為工半雙向 (北角 - 港澳碼頭), 有剩的車發還 2, 720 (2 恢復 2013 年前班次, 720 加強服務)
方案二: 18X 剩餘資源俾 2, 2A, 720, 2 西行改經清風街天橋, 港灣道, 東行改經政總, 25 往中環改經大坑, 2A, 720 加強服務
方案三: 18X 剩餘資源投放隧巴, 102/112 二拆三 (102 南行改行電氣道, 北行港島跟18X; 112 銅鑼灣及北角分家, 取消 102P 北行服務)