PZ8988 發表於 2017-2-7 19:49
早就要將86改去駿景園；86A田園閣後去麗豪洒店、富豪花園；
86C第一城後跟87D上公路；
86 作為未來前城巴火炭廠公營房屋的配套交通，點睇？
PZ8988 發表於 2017-2-7 19:49
早就要將86改去駿景園；86A田園閣後去麗豪洒店、富豪花園；
86C第一城後跟87D上公路；
改去駿景定火炭工業區都得...大方向都係改果邊~
86C一城上公路係梗GALA~
反而86A拉長點都要拉返上黃泥頭...
低72飛沙田就好有難度...再者, 其實佢飛唔飛都得~
ADS@81K 發表於 2017-2-8 00:29
將河東交比條行沙角街大圍既86A一樣唔會有好結果
反而條86A拉去第一城/石門送86C第一城走都仲勉强可以
而 ...
其實大圍係睇受唔受286X出西九, 某程度即係睇286X係大圍人心中係咪真係好野~
如果唔係, 如果86A拉長左...即係86主打河西時, 其實離開沙市後86A大圍段係可以有位交比86做...
沙田西九線兩繁假日的確多人...但係現有資源唔多既情況下, 非繁亦都唔算少客...樓上都講左86非繁大體客量如何...
而既然南昌街都需要86就更加唔好拎走佢...
86係而家處於一種已經夠做既情況下, 無其他野去代兩邊咁大個位, 貿然要佢另尋出路其實係自找死路~
86需要既係整個86系既整合走線...又唔係改隧道~
而暱下所講既不同客源的確係有需要有所切割...以長沙灣道甚至荔枝角道為界~
西邊以南昌海麗一帶加以大角咀甚至奧運係相當有潛力的, 但以目前既發展情況, 客量只屬潛力...
東邊荔枝角工廠區+青山道+石硤尾呢一帶本身客量成熟, 出現左非繁夠客而繁時爆客既情況好耐...
而只需要靠整合走線就可以填補真空位, 東邊既問題比西邊既潛力有較大逼切改善的需要呢~
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-2-10 06:52 編輯
mak5052 發表於 2017-2-8 00:38
86 作為未來前城巴火炭廠公營房屋的配套交通，點睇？
咁最好就係一set重組
86上火炭改行青沙，一城愉翠廣源用240X補86C飛歌和老街+停新田圍
80M就做晒九龍塘/石硤尾，大部份班次縮落去源禾，保留石硤尾－市中心服務同埋部份80M舊客
如果想另外加密到280X個服務，就學S3BL100版友咁將281A減班縮線爆條281E加密尖咀青沙，河西青沙就新86同280X一齊做
（開281E就可以順便將81C陰乾，281X全日經濱景青沙旺角+87D耀安直出，281B改做281E石門特班，都係參考S3BL版友建議）
86 -4
240X +8
86C -1
80M +0/+1 (25分鐘一班/20分鐘一班)
281A/281E +3
87D -6
81C -16
281X +19
287X 可考慮+2
差三至六架車，可以搵47X/281M/87B各交一架