Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-31 13:24
只做一個大角咀其實只係比只做一個九龍塘好些少同埋大角咀要既第一站應該唔會係顯徑
...
行田心村出口
停完新翠屈翻入隆亨又係一個玩法
不過收費問題真係唔識搞
ma212223 發表於 2017-1-31 15:40
行田心村出口
停完新翠屈翻入隆亨又係一個玩法
新翠同大圍站又好似有些少距離
收費之外
另一重點係單一個奧運站連埋大角咀
係唔係真係咁多客支持做全日先
如果最後都係唔多客既就真係唔好浪費281M堆車
其實281M九龍段直接改正287X但不入柏景灣是否可行
本帖最後由 GU9338 於 2017-2-1 10:32 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-31 15:49
新翠同大圍站又好似有些少距離
收費之外
做得大角咀基本上連埋旺角無死 ,
但旺角本身有東鐵 , 又要避開本身有巴士做緊嘅區 ,
87B 本身都做緊 281M 沿線出旺角 , 到時 87B 就更加左右做人難
除非肯將 281M 沿線資源倒落其他區域先有得諗
GU9338 發表於 2017-2-1 10:31
做得大角咀基本上連埋旺角無死 ,
但旺角本身有東鐵 , 又要避開本身有巴士做緊嘅區 ,
87B 本身都做緊 281M ...
咁當然87B做大圍區來往旺角既意圖本身就唔太明顯既
如果你話將條線大角咀入行經旺角道走一圈出返大角咀走既未嘗唔係唔得
不過281M得返5架車既情況下
必定要係出面再搵資源
咁調返轉我寧願將佢分屍啦
Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-1 10:43
咁當然87B做大圍區來往旺角既意圖本身就唔太明顯既
如果你話將條線大角咀入行經旺角道走一圈出返大角咀走 ...
其實大角咀回程又未必需要兩條線自己搶客 ,
晚繁 287X 自己開特車應該夠做
反而條線係旺角繼續直上太子深水埗去到欽州街左右經南昌走人 ,
去程補到 287X 回程補到 286X , 補到既位仲多
不過要等南昌新樓落成客量先有少少保障 ,
同埋來回程搭唔同線分分鐘連巴迷都會亂 , 何況係街外人
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-2-1 11:16 編輯
GU9338 發表於 2017-2-1 10:57
其實大角咀回程又未必需要兩條線自己搶客 ,
晚繁 287X 自己開特車應該夠做
lee條走線我都諗過
但一個比較明顯既問題會係走線上對旺角來講都幾慢下
同埋條87B一定要郁走
當然好處都有唔少既
深水埗尾幾站走
開拓到深水埗至太子之間既客源
TYChow 發表於 2017-1-26 18:22
大圍同長沙灣（東京街以西）係往來九龍、沙田的「青沙優勢區」，286X的功效未發揮到極致。所以286X要拆線 ...
吹到咁響...都仲要30MINS一班先夠客...做黎為乜呢??
而且所謂既大量公屋同你講果堆根本上就無人去既設施...都係集中晒係海皮...
蘇屋直頭重建完埋緊尾, 關蘇屋乜事??
Snowbb 發表於 2017-1-26 22:49
蘇屋邨如果連 6P 都做唔起，我就唔明點解反而做得起一條去大圍既路線 .
就算夾埋長沙灣黎做，都只係同 86 ...
6P做唔起怪不了蘇屋...係6P自身既問題令到6P根本就無得做~
mrm23 發表於 2017-1-27 11:28
咁多條當中，86 真係最值得打靶O個條...
北面走線跟 280X/49X 上黃泥頭，南面走線全跟 286X，
岩岩相反...3條入面...86可能係最多客最難搞果條...
亦都係最唔使被人從隧道著手搞果條...
86要搞既...係沙田走線~