straysheep123 發表於 2017-1-28 13:08
86真係大鑊，好難搞
1. 去到沙中，所以南昌街會3條最保呢條
86最大賣點亦係最大弱點...就係平得黎走線大包圍~
所以佢非繁同假日都唔算少客~
86系入面...86C如果唔係為青沙而青沙, 根本上行獅隧係最好的~
而86就最方便...築你話齋入到沙中之餘唔慢亦唔貴, 係需要加少少班咁解JE
不過行歌和老街果條係86C唔係86~
mrm23 發表於 2017-1-29 01:10
其實另一個原因係朗豪坊停車場等位問題，
以往私家車出西九龍走廊可以用彌敦道左轉山東街，
但繁時呢條路 ...
咁又唔完全關事既...朗豪停車場頂死左既其實係內街...
同埋山東街本身就食唔起咁多車...唔係呢幾年既事~
而右轉旺角道燈...一向都係巴士線(至少印象中廿幾年前見都已經係巴士專用)
但危險之餘又效果差...仲要頂死埋直去車流...因為果個係袋口位, 要等對面線無車先偷到過去...
結果一盞燈先放得一部巴士走...比佢呢個位行返轉頭...NATHAN盞塞得更加精彩~
stevechau 發表於 2017-2-1 14:47
86最大賣點亦係最大弱點...就係平得黎走線大包圍~
所以佢非繁同假日都唔算少客~
86系入面...86C如果唔係 ...
86 問題的確唔係非繁少客，而係佢連正常時間都少客..
一部巴士兩繁可以雙向尾站都重有大把位坐，
其實都已經幾大問題...
由黃泥頭到第一城，基本上班班車都係十人以下，
愉翠/愉田/第一城巴總/第一城四站，晚上經常係唔駛停....
第一城站 86C 夜晚間中都有人等，但86 就真係....
行慢少少都飛走左..
至於第一城後，
深水埗段/長沙灣段基本上全段可以俾 72 / 86C cover 晒...
係得石峽尾叫做獨巿位
九仔肯加 72 南行分段，
其實已經解決左絕大部份問題...
mrm23 發表於 2017-2-1 16:21
86 問題的確唔係非繁少客，而係佢連正常時間都少客..
一部巴士兩繁可以雙向尾站都重有大把位坐，
其實都 ...
首先要留意...而家72唔加南行分段, 係沙市都密密上...點解九記要加??
其次係...咁多年黎搭86都睇唔出有咁少客...
非繁你想佢企真係唔使旨意, 但假日坐滿又係等閒事...
平日兩繁就更加唔講啦, 因為如果你講既係屬實, 基本上我晚晚見到既86成車都係鬼...
再講...如果上青沙轉車/行青沙真係咁吸引...為乜我地係兩邊唔坐280X果類車上去轉286X??
而係乖乖地企係原地逼86/72??
所以先唔講72加唔加分段...就算72加分段都唔會搞得掂86...
搞唔掂86堆客, 更加唔係諗點改佢...
更何況...搵條大埔線72去搞沙田區...唔見得有幾高明/健康吧~
現階段去睇...成個86系搬上青沙也好, 拆86系上都好, 皆不是一個對乘客好既方案...
而只係一個對死物轉車站好既數字方案而矣~
stevechau 發表於 2017-2-1 14:47
86最大賣點亦係最大弱點...就係平得黎走線大包圍~
所以佢非繁同假日都唔算少客~
86系入面...86C如果唔係 ...
86 大包圍走線雖然個範圍係大，但係感覺係有改善空間 .
至於行尖山定獅隧，如果沙田走線維持現狀，我會傾向建議 86 選擇前者 .
本身 86 經市中心，如果跟 286X 咁樣循環，可以方便埋南昌同埋西九龍中心一帶前往市中心而開拓新客源，
青山道去城河西唔搭新 86 都仲可以選擇 72 ， 問題係石硤尾需要處理一下 .
Snowbb 發表於 2017-2-3 20:50
86 大包圍走線雖然個範圍係大，但係感覺係有改善空間 .
除左石硤尾-沙田市中心，仲有新田圍，可能要86C加站或者重組做補償
另外，86改行青沙既，都唔可以好似286X咁飛走內街，因為去到市中心
Snowbb 發表於 2017-2-3 20:50
86 大包圍走線雖然個範圍係大，但係感覺係有改善空間 .
86走線既問題係沙田範圍過大！好D位甚至成個城河東都可以比晒86A拉長黎做~再者...現有既86根本就唔需要去開拓咩南昌同西九龍中心新客源, 本身係有客同夠客的~
更唔講南昌入邊條死邊條...到而家為止南昌一帶都交唔出本身多人上車既跨區線, 證明唔到對巴士有咩需求~
咁做乜仲要塞條有客既線去做無客既新位呢??
南昌客請使用萬能的286X BBI 280X吧, 對嗎??
再者...你要埋86上青沙...基本上都放棄晒整條南昌街同青山道既客咁濟了...
事關你要佢跟286X咁行返上青沙又唔係, 你要佢兜南昌街石硤尾就更無謂...
所以86不存在尖山定獅隧既問題...想做好現有既客, 行返獅隧就已經無問題...想多D客, 加班自然會有~
stevechau 發表於 2017-2-7 16:51
86走線既問題係沙田範圍過大！好D位甚至成個城河東都可以比晒86A拉長黎做~再者...現有既86根本就唔需要去 ...
早就要將86改去駿景園；86A田園閣後去麗豪洒店、富豪花園；
86C第一城後跟87D上公路；
72飛沙田
PZ8988 發表於 2017-2-7 19:49
早就要將86改去駿景園；86A田園閣後去麗豪洒店、富豪花園；
86C第一城後跟87D上公路；
72南行喺沙田貴86 $3.2都有市場，仲要快成5分鐘到元州街，做乜要飛走佢？
另外，86非繁可以坐滿部短龍，客量都算ok
stevechau 發表於 2017-2-7 16:51
86走線既問題係沙田範圍過大！好D位甚至成個城河東都可以比晒86A拉長黎做~再者...現有既86根本就唔需要去 ...
將河東交比條行沙角街大圍既86A一樣唔會有好結果
反而條86A拉去第一城/石門送86C第一城走都仲勉强可以
而沙田西九線最大問題係兩繁假日多人
但平時非繁少客仲要收得平就出晒事
其實南昌街最需要係86 87B
其他路線擺喺度其實好無謂
86呢類線另尋出路會更實際
唔一定要去到美孚/向西走
但係去邊度就未有諗法
反而另一方面
青山道/長沙灣道/荔枝角道各有不同客源
未來沙田西九線應該着手處理九龍走線
喺沙田區佬極重山頭主義前提下（秦石一直到大水坑都係好麻煩）
係度執着邊條隧道邊條路最快出到去無咩用
反而去處理一堆真空位對營運更有幫助