CRH5 發表於 2017-1-17 23:57
同意你的看法
始終睇返而家安達、安泰，213D／213X 非繁客量都係麻麻
相比下，的而且確觀塘道更值得擺...
山下我睇要下年先搞，A22等埋啟德先重組
而家跑山插定枝旗培養客流
三巴合一 發表於 2017-1-17 23:55
32H入仁濟醫院，係咪行入荃灣街市街？
停關門口街都做到，我比較關心佢係咪兜埋上瑪嘉烈平台 :lol
三巴合一 發表於 2017-1-17 23:55
32H入仁濟醫院，係咪行入荃灣街市街？
象山、石圍角、關門口街 (悅來)、沙咀道、荃富街、青公
青公、關門口街 (悅來)、沙咀道、荃富街
我睇法
hk20020062 發表於 2017-1-18 00:04
象山、石圍角、關門口街 (悅來)、沙咀道、荃富街、青公
青公、關門口街 (悅來)、沙咀道、荃富街
我又講下我睇法, 石圍角後行大河道北, 沙咀道, 仁濟街, 德華街, 關門口街, 青山公路..., 戴麟趾都做埋.
其實我更關心嘅除左象石, 仲會經過荃葵邊啲地方, 關門口街之後行青山公路落大連排, 大浪費, 上大窩口邨 新區 葵盛就差唔多, 反正係醫院線, 有病痛唔方便走來走去, 葵盛圍 麗祖路都有診所, 兜晒咁多個老人邨, 最好上埋瑪嘉烈平台, 要比30有更大優勢, 唔係嘅話唔配叫做H線.
CRH5 發表於 2017-1-17 23:57
同意你的看法
始終睇返而家安達、安泰，213D／213X 非繁客量都係麻麻
相比下，的而且確觀塘道更值得擺...
梗係攞路線接近嘅214去比較先啱
城巴睇定啲先出手，九巴都已經直接交左啲客俾龍運
再同你慢慢拆分支
隨時解決左嘅觀塘道都會變返做亂局
leungky0528 發表於 2017-1-17 21:42
30減班，46全單層，45又觀延殺梗啲
荔景山真係慘烈
九巴都冇心做呢幾條線
難得而家聯合班次15分鐘出旺角有班固定客等
係都要趕人落地鐵
andy92 發表於 2017-1-18 00:01
停關門口街都做到，我比較關心佢係咪兜埋上瑪嘉烈平台
如果係有心做H線，而路線係荔枝角開出，
應該係行荔景山路，
上埋去瑪嘉烈小巴站個位唔出奇，
而仁濟相信如版友所講，
停關門口街就算
三巴合一 發表於 2017-1-18 01:46
如果係有心做H線，而路線係荔枝角開出，
應該係行荔景山路，
但係瑪嘉烈小巴站夠位轉返出去咩?
90P戈到
講起上黎，當年H1都好似冇上到小巴站?
HN745 發表於 2017-1-18 02:35
但係瑪嘉烈小巴站夠位轉返出去咩?
90P戈到
佢叫H線，相信應該深入去醫院，
但要睇出到嚟係點，當然希望入到去
本帖最後由 transbus 於 2017-1-18 08:36 編輯
S3BL100 發表於 2017-1-17 23:48
而家寶達同利安道都有 A29，安達安泰搭條電梯就到
我好懷疑有無需要塞多條 A26 上山，不如加強返 A29P...
A車盲位仲有翠屏呢。
另外根本冇必要兩線一個鐘，而站又唔集中。
如果堅持開兩條，至少應該對調走線，
A26改秀明道，A29P安達，
甚至A26曉光街，A29P秀茂坪道。
起碼唔會寶達秀暉樓兩站雙向有A車重疊。
仲有唯獨曉光街未起好lift塔，帶行李搭A車唔方便，
而且曉麗苑機場員工應該仲係比安達多。