kay 發表於 2017-1-17 23:41
我覺得係安達後直達
1個鐘1班，如果好似A29P最多出3部巴士
未必既，黃大仙中心應該都停
執下雞
CRH5 發表於 2017-1-17 23:38
有得走既......如果 A29 來回都兜一兜藍田站
A22 就可以入埋啟德、啟業
Btw A26 到黃大仙後跟 A29/A29P...
西行加完站後仲要來回入藍田站，我諗將軍澳未必會咁易放過，就算加到 20 分一班都係咁話
就算唔加班，兜路加站都要加部車維持班次
與其加車，不如爆條新線可能仲實際，而且行觀塘道可以直接調整 E22 班次
而山上已經有 A29P，A26 無必要重疊，直接加 A29P 班可能仲好
E43唔係經青衣？無左既？
kay 發表於 2017-1-17 23:41
我覺得係安達後直達
1個鐘1班，如果好似A29P最多出3部巴士
而家寶達同利安道都有 A29，安達安泰搭條電梯就到
我好懷疑有無需要塞多條 A26 上山，不如加強返 A29P 去到半粒鐘一班仲實際，集中山上客同一個地方等車
觀塘山，論需要，樂華比起安達安泰更需要機場車
S3BL100 發表於 2017-1-17 23:45
西行加完站後仲要來回入藍田站，我諗將軍澳未必會咁易放過，就算加到 20 分一班都係咁話
就算唔加班，兜 ...
其實西行加站已經有難度，當年好似都係話唔知搶走資源定點 ban 左西行停觀塘、九龍灣
A26 個度......都仲有藍田山既，唔好咁講
A29無咩可能加站，大把乘客話佢60-65分鐘就跑完全程話快
入一入藍田停一停觀塘除時多廿分鐘，肯定反對
CRH5 發表於 2017-1-17 23:42
未必既，黃大仙中心應該都停
執下雞
順路可以停
橫頭磡九龍塘免問
CRH5 發表於 2017-1-17 23:48
其實西行加站已經有難度，當年好似都係話唔知搶走資源定點 ban 左西行停觀塘、九龍灣
A26 個度......都 ...
我講既係秀順一邊觀塘山
藍田山我唔否定有機場車需要，我好同意 A26 行碧雲道
但我真係唔認為 A26 需要同 A29P 重疊
而家就話拎三部車開 A26，但唔見佢地會減其他車
如果 A26 行碧雲道、啟田道、觀塘道，總之停埋藍田站，
當佢半粒鐘一班，東行同 A29 做聯合班次，都係六部車，但唔使搞 A29，即時完美解決 A29 機場方向觀塘無站的問題
而 A29P 加到半粒鐘一班，都係三部車
但重點係 A22 可以即時縮短，已經放到三部車出來
然後 E22 又有減車空間，最後條數未必差幾多
如果 A26 跑山，想要解決 A29 A22 留低既問題，就肯定要另外加車，條數都係返度
32H入仁濟醫院，係咪行入荃灣街市街？
S3BL100 發表於 2017-1-17 23:54
我講既係秀順一邊觀塘山
藍田山我唔否定有機場車需要，我好同意 A26 行碧雲道
同意你的看法
始終睇返而家安達、安泰，213D／213X 非繁客量都係麻麻
相比下，的而且確觀塘道更值得擺 A 線落去
安達、安泰個度，睇定D 先