tonychow 發表於 2018-11-27 12:53
一句到尾，其實最好就交換地區專營權。
反正咁多人唔滿意九記新界表現，咩海濱荃景圍葵盛圍新田圍等等。
咪 ...
循序漸進招標甚至運輸署指令直接交換下唔同地區嘅路線，增加競爭可以係好事。
W2可以收$5.5
如果720X係九巴或者嶼巴入去做嘅第一條線
只收$5.5相信唔難
只係近年招親標都喺九龍，由290系到W系加埋隨時要過百架車，再加埋九巴自己見地盤不斷被搶又要幫673 934 936全日/半全日插旗，增長過快先搞到爆晒煲。 |
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/馬坑
本帖最後由 053h4 於 2018-11-27 16:40 編輯
ma212223 發表於 2018-11-27 15:34
循序漸進招標甚至運輸署指令直接交換下唔同地區嘅路線，增加競爭可以係好事。
W2可以收$5.5
如果720X係九 ...
其實2,2A, 720X, 8H,90/97都應該比九巴，等九巴港島有個有效網絡。720X 收5.5,,2/8H 除時收3.4，90/97除時收3.7, 頭一年重可能好似呢到話比回贈
石排灣-中環/銅鑼灣, 65半日/全日應該比九巴做
南區區議員話RPP唔應該由巴士公司壟斷，現時正係時候
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講真，有競爭先有進步，本人一路話九巴應該港島插旗，下下嘈去話人打手都唔知有咩意義。
重有，一早話過合併專利用港珠澳龐大利潤補貼本地服務，咁唔知點益新城。
兩年前話東涌轉乘中心會屯門上水化，支持小巴做。話B4/B6太平，B4唔會多人因為有直巴點對點。再而話低端客會混亂東涌對東涌經濟無意義，論點不斷得到實証重有學者近日指出問題。本人一早就根據皇巴新田情況指出，話政府真係完全無諗過？
當日話本人唱衰嶼巴害嶼巴，而家嶼巴自己老細都咁講話太平。最好一加加3蚊。
市場機制你中有我我中有你的良性競爭乘客得益，以前都咁講。
係打手就唔好話一聽到明日大嶼填海就表明反對立場話官商勾結好唔好。
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應該咁講，而家新九城龍呢四間專利巴士公司......
根本沒有誰比誰的高尚。 
如果有得揀，我真係寧願將港島北岸部份路線送俾嶼記同愉景灣（批個新0既專營權俾佢），因
為講真，呢兩間除0左B6 搞到一鍋粥，同埋 T4 同 01R 0既垃圾級服務之外，其他0野係得佢地先
似返個人樣。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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邊度醒呀睇過?
你叫九巴果班過黎放得掂先講野啦
淨係跳飛機都玩到佢地嗌救命啦醒
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史上空前最強大戰!
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053h4 發表於 2018-11-27 12:09
796P少客無法全日燒油好心就cut左佢。講真，加價競爭力咪低左咪惡性循環。好似26咁，明明同5B同路去中環 ...
非繁廿人$7.50其實差極有限
同埋加價!=少咗人
有冇讀過Transportion Economic ._.
你除下2個factor先，睇下喺Inelastic、Unit Elastic定Elastic先再講詳加價會balabala啦 zzzzzz
又或者老子今晚交完assignment可以陪各位玩下條數ge
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DM17 發表於 2018-11-27 19:05
邊度醒呀睇過?
你叫九巴果班過黎放得掂先講野啦
淨係跳飛機都玩到佢地嗌救命啦醒
話說最近漆咸道南成日死
某週六我喺尖東等796X，咁就一定甩曬啦
前後一齊到，前車Carlo打翻TKO，就佢出江西中載、後車早原本少少出，再後一架就遲少少，拉一拉個班次。
而九巴，26 98D仍然吉坑，ETA show住50
可能港島北岸喺差少少，但唔見得KMB is always better than others. |
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nwfb1601 發表於 2018-11-27 17:06
應該咁講，而家新九城龍呢四間專利巴士公司......
我反而覺得，如果政府少D干預多少少保貼，專心做協調非Control，可能會更好。
依家政府成日限死巴士公司開乜同Cut乜，其實如果可以放心任市民自己選擇，包括續牌與否，相信已經差好遠。至少巴士路線會更加人性化。當然大帝問題就仍然要TD作協調 |
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同我之前講果堆有啲似
柴小線王8P加1蚊, 88X同所謂18X加1.5
其他石器時代定線/脫班當飯食果堆線, 咩112啊, 2啊, 2A啊, 82啊果啲一律半價
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你永遠講嘢係有講中啲嘢而又有啲位係不知所云地玩人身攻擊, 唔係好知你心態係點
仲有唔好忘記而家只係差一百分多少少......本來好地地唔好要我加分大家又可以好嚟好去我又可以息事寧人點解要逼我? 雖然我去轉差館真係唔難但都同樣地係會花緊我時間(我唔會形容報案係"浪費時間", 因為呢啲係必需要做, 就好似我地見到有色狼非禮女士都同樣需要去報案對吧?)
而家呢間公司路線同管理點只時光倒流二十年? 倒流五十年都嚟緊啦喎....
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