本帖最後由 clivetock 於 2019-7-14 00:53 編輯
荃葵青唔少山頭都係小巴獨市,九巴係咪真係搞到我有疑問;就算小巴巴士同場小巴多數佔優,九巴又搞到幾多?
另外,恕我直言,你成日咁樣某公司某路線,又話係檯底嘢,之後又話人發夢,人哋要估估吓好難同你具體討論(甚至根本估唔到),希望你改善;如果唔講得嘅就不如唔好提,咁樣叫人估法其實冇乜意思
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都係唔明
根本入大磡道塞,出面龍翔道都會塞,無得避。
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前荃葵青區居民
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多一條逃生通道姐
反正都唔使停站
反而奇怪無得經新蒲崗落啟德出九龍灣
或者直接入新蒲崗出太子道西
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其實可以,用啟新道隧道去,唔明點解唔做。
果邊自40號改道後,已無車去荃灣。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2019-7-14 12:08
其實可以,用啟新道隧道去,唔明點解唔做。
果邊自40號改道後,已無車去荃灣。
...
轉車咪得lor, 下下要直車? |
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而家仲得,遲下啟德商區開晒,地鐵又未開的話,返工時時要巴士疏導下。
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前荃葵青區居民
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我昨晚原本都有諗過這個問題
但改經啟新道 行車時間最少要加十分鐘(因為停臨華街 變左一定要經啟麗食燈)
如果以避塞車計 參考早繁紅van走法 龍蟠街>鳳德道>斧山道>彩虹道通/龍翔道>(福淘街)/直上應該會係最穩陣
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本帖最後由 JU2541 於 2019-7-14 14:51 編輯
就係佔優
所以要洗橫手搶生意
之後就搞爛佢
你望下 235 行左國瑞路之後有冇加班?
另我又未聽過因為多左垃圾
自視過高可以搶到 19 個客
所以唔比人加班
就係因為冇競爭
所以 40P 根本唔會短時間內全日
依家多左 33 呢個煲...但係冇加過蓋
荃葵青人自求多福
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人一九,腦便殘
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本帖最後由 238X 於 2019-7-14 15:04 編輯
政府實際上係想多啲人搭港鐵,九巴城巴小巴邨巴齊齊頹做佢求之不得
我諗治本方法係換政府,新嘅利益集團自然會清算好似九巴呢啲舊利益集團,問題只不過係以而家形勢,新入主者會係中資,隨時仲差
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唔見得 89B 入西站會搶到 87K 既客
87K 去葵盛葵興快咁多,死等都有著數,
仲未計 89B 有緣人班次,去沙咀道執 313 餅碎喇
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