本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-10 09:30 編輯
服務水平,收費, 轉乘,這些東西都直接影響中標結果, 設立路線"lock up period"我覺得合理
當年九巴中左安達臣投標, 213M開線時根本没有居民,但佢都堅持開左好耐4-5分鐘一班車,
88平日吉車遊街左好耐才減班, 算係履行自己的標書承諾
至於真係無需求而想減班, 就上RDP處理吧
近年我對善水976改動好不滿,我覺得係破壞招標制度,
自己估錯需求,唔應該開辦不足三個月便需要臨時減班
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錯字連篇
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兆康人中唔中意搭巴士都要睇返當區巴士嘅服務水平嘅
67M 67X 267X 通通都要慢遊屯門嘅時候 , 咁緊係揀返西鐵算啦
而且兆康苑總站個位置根本偏離哂兆康主要居住範圍
居民自己唔受落
相反 , 最近兆康苑範圍嘅巴士站而家搵條全日線都無
條條線唔係繁時通宵就係得幾班 , 係 E33P 好睇少少有半全日 , 唯一全日線 B3A 都停咗接近兩年半
咁嘅交通服務邊可能叫兆康苑班人搭巴士 ?
係以前無西鐵無得揀先焗搭啫
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其實疫情期間減班都算
而家 976 回程都仍然開緊 3 班真係搏哂懵 ...
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根本K58同K53合併就真係攞嚟搞...
條線長到咁想唔脫班就奇啦...
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你有你可愛，我有我好笑。
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所以我支持50全日後行青麟路震寰路青田路出入屯公，還兆康一條全日線。
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你有你可愛，我有我好笑。
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M線計, 我諗總站上67M佢只係快過61M 少少出到荃灣.
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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qunow 發表於 2022-6-10 15:01
976入標嗰陣都未封關。
976點睇都唔係靠過境客，將來亦唔會靠過境客，太慢啦 |
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我覺得招標線定線要俾返巴士公司畫線。
運吉提出張標要幾條線，來往邊一區
巴士公司入標，定線，收費，班次
好似建築標書咁，入標者俾草圖，再俾運吉同地區/持份者揀。咁當然唔可以睇左A條走線，但叫B按人地「設計」食左佢。
但都係個句，唔可以以地區優勢插旗或阻撓停站。
呢幾年其實都幾睇到運吉畫圖個個真係差咁D
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