九巴21減班

shakugan2005 發表於 2023-12-14 06:17
機場搬之前5d/24甚至5a唔係都經啟德既咩? 反而屯馬線通車後5a都唔摺先奇怪，同城巴條20a鬥緊氣?
...

又咁講晴朗區去尖碼計
其實5A最快同方便

5要去返彩虹個邊上車28要去輔警個邊而且貴左

反而唔夠客就唔夠客
屯馬未通5A都唔係好景
但5A係啟德角色無人頂到
224X今時今日又唔會再提全日

S3BL100 發表於 2023-12-14 07:16
26 假假地都仲係一條非繁 10 分班大線，成條上路唔計過海線同 17 最密就係佢，有乜可能搞佢？

如果為左 ...

我覺得要研究下啲客既分佈係點
26以前叫做好做，原因係一車兩水客
但如果得返一水 四順<>紅土尖沙咀
班次又唔減得，行車時間同價錢不成正比
隔離帖80既故事話俾大家知，埋單可以蝕得好誇張
當然26係唔係呢啲case，就得巴士公司內部先知

拆返開 紅土 / 尖沙咀
兩條線各自減少行車時間，尖沙咀線收高一級
單計四順客，盤數幾肯定會好過宜家

值唔值得做
關鍵係 土瓜灣<>佐敦尖沙咀 仲有幾多客
有幾多會倒走，有幾多會落返11/14/5/5A

kay 發表於 2023-12-14 07:22
又咁講晴朗區去尖碼計
其實5A最快同方便

13x全日服務前224x未就係全日服務，要諗下係唔係真係夠客2條線都全日服務，唔係做到好似62x/259d咁就真係唔知全日黎為咩

castanopsis 發表於 2023-12-12 16:59
無爬曬文
又咁講，3B/3M/21合併，雖然係怪獸，但至少每一段都叫做有啲基本盤
當然我同意如果想牽連細啲

個人認為四順同彩雲未必有條件做 26/26X 全日分家，
好幾次晚繁響衛理道見過佢哋，客量介乎啱啱坐滿同差少少就坐滿之間，
26 定 26X 邊架車客量多啲亦似乎睇邊個先到，佐尖客唔似會專等 26X，
而且呢兩區始終只係住宅區，同秀茂坪、將軍澳一樣，
唔見得非繁有足夠基本盤可以紅土、佐尖各自一條線，
所以個人都係傾向 21 直接轉兩味或取消，26/26X 維持原狀就算。

kay 發表於 2023-12-14 07:22
又咁講晴朗區去尖碼計
其實5A最快同方便

九巴唔斬咗條224X都還神啦

JX9097 發表於 2023-12-14 18:23
九巴唔斬咗條224X都還神啦

收8.3仲可以捱下
不過尖咀塞車應該對九巴黎講幾頭痛
有幾多客都塞走晒

kay 發表於 2023-12-14 19:27
收8.3仲可以捱下
不過尖咀塞車應該對九巴黎講幾頭痛
有幾多客都塞走晒

之前返宏天嘅時候放工有見過下224X

架車上面5個人都唔知有冇...
回程就唔知...不過個勢都幾難打個和

講到21，如果做到四彩可能有意外收穫，但要經鳳德道去紅土唔吸引，而且最大問題係彩興里出嚟冇得右轉入彩雲。

但如果要講紅土有咩車比較急於處理，似乎21都未係第一梯隊，都係第二梯隊而已...

流星☆雨 發表於 2023-12-14 23:11
講到21，如果做到四彩可能有意外收穫，但要經鳳德道去紅土唔吸引，而且最大問題係彩興里出嚟冇得右轉入彩雲 ...

同意所以彩雲同三彩嘅車唔可能「互通」

JX9097 發表於 2023-12-15 00:24
同意所以彩雲同三彩嘅車唔可能「互通」

話就話個路口設計係咁，同埋新清都算主路，但未必100%無可能改嘅

只係，即使有得互通，又可以有咩作用發揮到呢，this is questionable