荃灣區議員建議改善荃灣往返九龍東巴士服務

https://www.districtcouncils.gov ... per_No_35_25-26.pdf

其實議員想法很好，議員提出的例子很多牽涉其他區，要平衡不容易，尤其是40。

議員想234C、234D全日服務，我覺得這個不是這麽容易，畢竟九巴對深井、青龍頭也是很保守。

38 42C 九巴可以執多轉北葵落山, 應該無得郁，頂多係290系搵條同42C交換荃葵走線?

行中九幹好多轉車站都停唔到, 反而係理工死交塞車解決左既情況下 ,東西九龍走廊直駁有得諗下

234D之前運吉唔係放咗風會全日咩？

33 33B 33X 38 38P 40 40A 40P 42C X42C 290 290X 290X 本身就應該要清算

條條都係咁上下就係砌唔到一條全日荃灣市中心 - 觀塘市中心既線

而家荃灣有咁多條東九線，
根本有資源去重整做到每區一條線去東九，好似西九咁。

海濱話擦邊有 33 系，
西約唔洗講，40, 234C, 234D
石圍角有 40P

係差荃景圍，唔知地區有冇牙力去講數了 ...

Toz 發表於 2026-2-11 22:08
38 42C 九巴可以執多轉北葵落山, 應該無得郁，頂多係290系搵條同42C交換荃葵走線?

行中九幹好多轉車站都停 ...

290系同42C交換荃葵走線, 42C咪同40走線撞到正, 仲未計葵芳葵興仲有條38。
290系3條全日線要分開做既地區既係東九龍及將軍澳, 荃葵走線已經係直接同cover人流最集中既地區。

AVD1 發表於 2026-2-12 08:09
而家荃灣有咁多條東九線，
根本有資源去重整做到每區一條線去東九，好似西九咁。

荃灣中心個頭巴士仔會好像934一樣叫你去去荃景圍天橋坐40.(反正架40現時仲有很多空間剩)

btw,青龍頭個度整個由條線係生力啤個度上公路之後跟268C行去APM之後跟98A去MCP後跟N290去THELOAHS咪可以照顧到成個荃灣區有車觀塘,將軍澳區服務)

40觀塘方向改行中九就要好似936咁行，雖然冇得美孚上呈祥道肯定慢超級多
荃灣方向都可以跟936，不過亦都可以行東京街西－深旺道－興華街西

至於234C全日方面，石圍角梨木樹人唔會再搭40P，所以要縮短
但係40P非繁客量似乎唔足以支撐目前班次
加上自從朝早有咗短棍之後，周不時拖卡起碼會有一架坐唔滿
仲要縮短之後冇咗荃灣－東北葵同荃灣－華員邨短途客

AVD1 發表於 2026-2-12 08:09
而家荃灣有咁多條東九線，
根本有資源去重整做到每區一條線去東九，好似西九咁。

係差荃景圍，唔知地區有冇牙力去講數了 ...

荃景圍行去荃景圍天橋分站搭40號算啦, 又唔係遠。

天空之神 發表於 2026-2-12 01:26
33 33B 33X 38 38P 40 40A 40P 42C X42C 290 290X 290X 本身就應該要清算

條條都係咁上下就係砌唔到一條全 ...

真係來往兩地又要快，點解唔搭官荃？揸月票咪33/290系黃大仙轉。其實40/P都唔係好慢