今朝東鐵係咪出過事？南行班次勁疏

每朝9點左右喺上水搭東鐵出去返工。
依個時間差唔多過上繁，可能羅湖有車要收，耐唔耐要等4-5分鐘。
但今日送車尾下一班竟然要6分鐘。
見到再落啲站，南行班班隔5-6分鐘+幾卡紅晒就feel到唔對路，仲疏過非繁。
即刻改搭其他車出去，反而上行keep住2分鐘一班。
唔知今朝東鐵係咪出過事？有冇師兄朝早都搭過東鐵返工？

近來東鐵好似特別唔穩定咁, 但又冇事故通知
尋朝早見紅磡過海段九卡全紅, 同時間荃灣綫過海段都只係橙黃色

Quanta 發表於 2026-1-29 16:12
近來東鐵好似特別唔穩定咁, 但又冇事故通知
尋朝早見紅磡過海段九卡全紅, 同時間荃灣綫過海段都只係橙黃色 ...

可能影響唔太明顯所以冇通知。
如果上繁東鐵過海段全紅唔出奇，食晒屯馬同東鐵兩條線過海返工嘅人流。

我前一日28號朝早8:33左右紅磡南行都發現疏咗，大約3-4分鐘一班，需知道平時可以密到前車未走晒已經播下一班車即將到站。

好在紅磡站大上大落，我都係等第二班車就上到。

另外，近幾個禮拜發現金鐘站東鐵北行，吉車入站後，停大約七八秒先開車門，之前係停車即開門的。

呢條線，自從過海之後，上繁班次唔平衡問題就好明顯。

朝早七到八點左右，南行喪密，北行就好疏。

然後九到十點左右，就調返轉，北行喪密，南行就好疏。當然樓主嗰日嘅情況又比較嚴重。











真係唔明，呢條線列車由黃頭到R-train，信號系統由AWS到Trainguard MT，都提升咗無數次。但D班次穩定性，就搞極都係咁「媲美」巴士。

無論邊個站、邊個方向、邊個時間，十次有八九次，都係對面方向就大把車，睇著對面嚟到第二三班，呢邊等5分鐘甚至更耐至嚟一班，然後可能拖卡式咁連嚟幾班，唔係罕見。

以前就賴蝗通車(但好多時候明明冇蝗通車經過，班次都係咁亂嚟)，好喇而家冇哂喇，再送埋月台閘門，都仲係咁。

話時話，已經過咗海4年都嚟緊，當年某些人說好的12卡減9卡後，新列車新信號系統會大幅加班，加到每小時車卡數目足夠補返每班少咗3卡有突，呢條數幾時找？睇嚟又做咗有生之年系列。

TA7343@N241 發表於 2026-1-29 22:21
可能影響唔太明顯所以冇通知。
如果上繁東鐵過海段全紅唔出奇，食晒屯馬同東鐵兩條線過海返工嘅人流。 ...

睇埋樓下DIH兄嘅報告，唔通有部分R車出唔到車導致收車，再因收車導致載客率增加，上落客時間增加，上繁後延誤增加？
其實無耐之前下繁都出現過大甩班而塞爆金鐘5-8台

Ricky403 發表於 2026-1-30 21:11
睇埋樓下DIH兄嘅報告，唔通有部分R車出唔到車導致收車，再因收車導致載客率增加，上落客時間增加，上繁後 ...

呢幾日見平日夜晚落馬洲都好似開疏咗車，九點零已經係開10

mckhgc 發表於 2026-1-30 20:51
呢條線，自從過海之後，上繁班次唔平衡問題就好明顯。

朝早七到八點左右，南行喪密，北行就好疏。

東鐵綫露天段唔知點解要dwell好耐
所以無得好似其他線咁turbo action盡量跟貼番時間表個開車時間
喺月台長放車個年代更甚，tony兄透露過喺2020年日間非繁開緊7分鐘一班依然跟唔到時間表行

mckhgc 發表於 2026-1-30 20:51
呢條線，自從過海之後，上繁班次唔平衡問題就好明顯。

朝早七到八點左右，南行喪密，北行就好疏。

豚馬下繁一樣可以甩到散

mckhgc 發表於 2026-1-30 20:51
呢條線，自從過海之後，上繁班次唔平衡問題就好明顯。

朝早七到八點左右，南行喪密，北行就好疏。

七點尾八點頭撞正出城返工最爆嘅時段，南行近乎拖卡都好正路。
當返工班人出晒城，九點左右就北密南疏，又可以食到市區北上人潮。
咁嘅安排算係就到最佳客源流向，就算疏都係3.5-4分鐘，甩到5-6分鐘極少。

反而想知上繁尾有冇車羅湖收車後泊羅湖貨場？
一星期成兩三日9點左右上水粉嶺南行甩到成5分鐘一班，總有一兩班係咁，但冇不載客經過。