城巴無心做，就交返機場線個牌出黎拉

你平時15分一班，變20分鐘一班都算，
今晚2305開始係東涌地鐵站等車，
等到47分先有車黎，仲要飛站
星期日夜晚無塞車拉？
仲用咩原因脫班？

有原因.

真人真事, 假期吾塞定點 15 等左 45, 原因係前車早開, 後車過鐘又要簽到又上落客又去廁所, 隔 45 分班又吾會收我牌, 爛仔做生意係咁.

座你幾公里路, 等車連座車成個鐘.

我近期都係類似遭遇
一個月一兩次延誤尚可接受
始終唔係鐵路,穩定程度係無得比
無車返總站/車長缺勤等好難完全避免。

但老奉遲到,甚至20分鐘一班嘅班次
慣性兩班一齊嚟......返工,乘客有責任
選乘合適班次避免遲到。下班,整點打後
果班就例牌滿客飛站,不過唔緊要,無耐就會有
另一部仲有位嘅嚟緊,不過係每小時的30分左右囉。

因為機場員工有唔少係時薪,有幸準時
放工的,當然放工就唔存在「搭早一班」啦。
有時見司機俾人問候,我都覺得係想慳行車時間
(管理問題)而非司機嘅錯。

根據我自己搭嘅班次計算
無法準時到總站比率達95%
(準時「到」與準時「開出」不同
因乘客上落需時,非巴士公司可控制)

比原定「到達」遲10分鐘約佔三分二。
與下一班次相距少於5分鐘(20分鐘一班
嘅時段)亦近半數,係唔係要加車/行車時間?

FF: 可能堆車去左柴小/大西北, 唔需要閣下等超過一個鐘已經還得神落啦.....

有一次EXPO等車
明明2200開
等到2213先有車開

ahken 發表於 2016-9-12 14:45
FF: 可能堆車去左柴小/大西北, 唔需要閣下等超過一個鐘已經還得神落啦.....
...

哈哈哈哈哈, 閣下既FF能力真係令我五體投地.

樓主講緊S52?但係S52係地鐵站點都會停一停架喎(通常都會有人上落，再加上往機場方向站位前面係對住行人過路處)

樓主講緊邊條線？

根本兩間公司都無心做 E 線
城巴係條條 E 線都唔想做
而龍運好少少 因為佢地淨係想做 E33 / E34