[路線計劃/RPP]
深水埗區議員要求交代6P數據及全日化
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100兄一方面話淘大+彩虹道, 同九龍灣+啟德係順路, 但又假定觀塘就要接受經九龍灣+啟德去西九.
其實佢自己都知道, 觀塘對外線入得九龍灣, 就只係做到觀塘-九龍灣同埋九龍灣-somewhere, 因為觀塘人好清楚, 行觀塘道出入先有效率, 行牛頭角道的89係異數, 因為沙田-彩虹一段堅快.
15A藍田-慈雲山, 觀塘道有15去藍田, 有3D去慈雲山, 理論上得頭-尾同中間-頭尾有客.
觀塘-西九入九龍灣+啟德, 並唔係一個有效率的走線, 40慢都有人搭, 係由1970年代一路慢慢養住客, 養左卅幾年都有客, 唔代表開條新線繞經第二度, 班客就要/會接受.
所以我先前不斷話起碼跟13P做條半直通雙向線, 借D意收特快價, 用少D車去做, 咁先係對乘客同巴士公司有利的方案. |
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哦...可能聯合道多客過彩虹道...不過一路坐落既11D, 都係去到富豪東方先多客...
而成件事搵邊條觀塘線入去做雖然都係兜, 但至少留一條又唔係一件好過份既事黎~
樂富10-15MINS行去彩虹道...似乎稍有困難吧~
不過呢兩個位都係惡搞就真~
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通常無知既人先會覺得人地好笑既
1. 無直達車去觀塘, 就DC就無可能先要求開一條新線兜勻九龍灣先入觀塘...
你好常用既一句重疊已經足夠DC KO你...因為全日人流同走線黎講, 九龍灣已經有2A/2X同6D三條線做緊...
所以為乜要為一個重疊的位置/區域去開第4條重疊線?? 你自己都話德福果邊唔坐鐵都去晒2A/2X/6D啦...
咁行得去德福既九工客...咪就係你而家講緊德福果班客囉~
2. 唔係加明明呢兩個字入去就代表你講既野係岩既...雖然我同意繁忙時間經啟德走既「流水」線係頗大機會快過行太子道東...
但既然只係兩繁單向有客, 咁開條P線咁行咪得囉, 沒有原因要一條全日線為左果兩個鐘頭稍慢而拖慢全日車程呢~
而簡單咁講, 拉長6D/6P全日, 前提係根本唔會開新線做觀深...咁可以用黎拉長就得返6D...
咁拉長6D既話, 點解要唔做舊位而去行全日計時間上一樣無乜寸進既荒蕪啟德呢??
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你咪自己揸架巴士行一次咪知囉...對比起太子道東直行觀塘道, 我諗你點呻吟都講唔通經啟德會快過直行入到九龍灣站吧~
的確兜協調道係頗大可能快過兜彩虹道...但無辦法, 要咁兜就要靠新線...但有新線就無必要兜入去~
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咁為乜唔可以半直通上橋?? 2X、296C什至796C都已經做緊同樣既野...你自己都識講重疊...觀市流水出黎有N條線會入迴旋處...觀深線唔係要做大流水使乜入去??
SSP出發, 2A同6D都已經做緊...什至有架更平既796C做緊...觀深有需要唔上橋嗎??
2X同24果度有咩咁荒謬先?? 就算合併左, 乜三彩坐2X就無法對外咩??
仲做埋晴朗+三彩流水喎~ 2X+24兩條線合併都可能加密左DD...
而既然你講到兜入啟德就係快...2X咁行有咩問題?? 仲解決埋703問題TIM...
成日講到觀塘道塞車...講真, 除左下繁果兩個鐘左右又或者有意外...全日計塞幾多個鐘呀??
如果2X食24...太子站擺站(即係RPP話將會做既野)又得, 咁就可以當佢係兩邊總站既27...
你夠膽死唔怕塞既, 兜埋入洗衣街先出ARGYLE再NATHAN返荔枝角道都得GA~
2X食24係唔會拎走三彩既交通的...除非食左24唔再上3彩...咁你就講得通~
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第二個區呢個OINT好靈活既XDD
有人走亦可以有人加入...甚至加入的人多於走既人都唔奇~
SO??
你想討論既咩3000個客, 有幾多客...全部既答案早就已經係POSITIVE...
純數據化咁去睇...就算6P垃圾到咁既地步, 佢開線到而家既新客數量都上升左20幾%~
好喇...我就唔知你果D咩半直通快唔過10MINS係點FF黎...如果你係話從我所講既得黎...
咁我又話比你知, 我之前已經寫明係早繁東行既時間...請你參詳之前再三考慮暱下既消化能力係咪真係明人地講乜先
做唔做石硤尾, 好睇成件事有無拉到6D落水...又或者石硤尾係咪可以改為唔做大坑東改做南昌街~
如果觀深到頭來係改行南昌街上老龍...咁石硤尾未必做唔過~
但佢如果係行界限街半直通, 咁大坑東呢段就唔做會好D喇~
我只能夠講經驗, 3000基本盤係好似好少...但如果全日3000個客, 單係石硤尾都夠以前條頹40由企滿落客落到坐滿再打得返爆架車...
咁呢種「少少餅碎」未必執唔過的~
青山道黎緊喜字堆入伙, 加埋蘇屋入伙...少少地都大半個晴朗區既人...如果青山道係好無客支持, 唔覺得晴朗有同樣需求要食入去囉~
我唔係當巴士係無本生意, 但巴士本身既服務同覆蓋係應該要滿足基本需求~
為左要滿足返呢D義務, 蝕唔蝕錢唔應該係討論因素住~
如果呢樣野係大前提, 咁晴朗區到而家連一條巴士線都唔會拉入去做總站~
從呢個帖第一頁開始...自我FF既都係得一個人咁大把...果個會員名叫做S3BL100...
而其他人所做既...都只係將佢從FF拉返黎現實~ 就黎盲既都睇到...你只係不停用自己既假設、幻想去諗邊D得邊D唔得~
42C係荃富街只停荃灣邊皮, 做唔到荃灣市中心...
2A/2X/6D 3條線加埋都只係做到觀塘邊皮(九龍灣)你又點解釋?? 定係你話比人聽果度係叫做觀塘市中心??
係既話多唔多客既線都唔使開到開源道咁遠啦係咪??
藍田山油塘去西九有214...不過214去到西九既多客位只限單向及一小部份範圍...東行回程呢?? 成個西九接近無做到咁滯~
另外, 對油塘人包括工業區既人黎講, 一條214上山兜到暈先落返新清水...油塘再出現一條行鯉魚門道觀市既觀深半直通...
同一班次同一價錢, 乘客會坐邊條來往西九多D呀?? 仲要214既西九上落客點係有去無回喎~
半個秀茂坪有98C同214...呢樣你岩, 咁最多做唔到山頂既朋友客...咁落返D呢??
曉光街唔通叫4順?? 聯合醫院你會上山等214定係落山上唔到紅小都仲有觀深半直通??
九工係客...觀工又唔係客??樂華就真係唔會預佢地放棄2A...班次實在太理想, 連2A西九站位都一樣係靚~
觀深無得打2A...但唔代表觀深本身就有必要打2A...你將個觀塘山什至觀塘區睇到一棵樹咁...
原來暱下係自我實現緊你所講既睇一棵樹而睇唔到一個森林喎~
你幾多個角度都會話你聽...觀深全日既話係唔會入啟德...啟德你唔望296P既...咪望703開線囉~
而你從來都證實唔到, 觀深唔夠客...觀塘區唔夠客, 咁SSP又唔可以儲返夠客既??
睇野唔好咁單一好嗎??
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而家連條D2路都好似未起好...我又唔覺得咁快需要討論D2路住...
另一方面...如果只計下繁, 絕對講得通...但全日呢??
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其實一向都唔太主張觀深半直通要去打搞淘大...什至如果真係打搞到淘大三線, 其實德福唔停站都OK的...
UNLESS西行牛頭角有路可以係觀塘道轉返入牛頭角道...咁係後話~
我想澄清一樣野...就係寧願6D拉長做6P全日既前提係...觀深唔會再開新線做...
咁做舊客係應份過做新客...所以點解唔做啟德果邊就係咁解~
好喇...到開新線又點解唔行入去...就係因為全日兜入去條線就會無晒吸引力...
一條無晒吸引力既線連基本盤都好難有~
誠然閣下既6E行法, 繁時黎講單向係好好做！仲好吸引...但呢種吸引力只限於上繁東行同下繁西行...
同埋呢種走法, 西行只會吸到九工同啟德客...因為咁既走線對觀塘/藍田人黎講就係兜...
但如果呢條繁時單向線有得玩, 我唔太建議拉上藍田, 反而沿偉業街入茶果嶺道入油塘工業區...主打上班客, 咁就極具吸引力~
但如果全日計...想做藍田油塘就唔可以太貪心地去做埋九工啟德...咁樣既話觀塘藍田油塘果邊既人要坐呢條線來往西九龍...
就會多於一個小時...車程上係相當唔吸引的...
而家17:30...來回走線未開始塞車既私家車計法都已經要55-60MINS~
即係巴士要比90MINS一個單佢去塞到返總站...咁即係觀市來往西九龍差不多要預60MINS車程...
同一時間紅小行老龍就15-25MINS去到九龍灣站...唔行既話都係35MINS內實去到...
係深九已經有3條線其中2條流水線做緊九龍灣...有必要塞多條原本觀深半直通入去九龍灣做流水嗎??
西九呢邊既路線係OK的...不過個人都係建議全日計擺遠D去到甘泉街一帶...
想做蘇屋唔一定要係蘇屋擺總站~
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其實GW兄係西九既行法, 已經行晒果帶最多人既位...只係放棄左石硤尾~佢咁既方式東行...如果欽洲街唔塞, 咁佢未必慢過而家既6D去到花墟~
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其實我覺得100兄係先假定左東九同觀市一定唔夠客, 而九龍灣唯一可以吸客既位係九工...加埋要啟德插旗先會咁樣行法~
但的確對西九同東九牛下=油塘一帶既人...
13P全日半直通...都係一個好理想好有吸引力既方案~
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