咁798係投標先嚟架喎 將軍澳班客都冇得揀啦
而家討論嘅前設係可以揀比九巴做定新巴做喎
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當然當初康翠秀順沙其實就一定夠客 但係而家都米已成炊啦所以康翠好似你話齋比人邊緣左 而家淨系康翠就好大機會唔夠做全日沙田線 所以只有兩個辦法 一係88轉乘 一係開翠順埔 然而將埔已經比運吉食左 康翠順有全日老隧線機會都好渺茫
比九巴做老隧線固然係最好 但係若然運吉強行比康翠沙新巴做(798系重組) 輸家只會係四順
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LR7977 發表於 2017-6-17 20:24
我又唔覺得搬80k同88k大圍方向去大會堂係自私喎, 反而搬去大會堂仲塞少左鄉事會路同沙中可能快左,
大會堂 ...
同意。
88唔一定入沙田市中心，但既然而家討論入唔入，發現可以理順而家嘅路線同擠塞。咁執都過份。
當然，市民要重新習慣。 |
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本帖最後由 3ASV174 於 2017-6-18 19:16 編輯
連 613 都有 98A 轉乘，
我覺得 88 基本上一定有 290/290A/290X 轉乘，98A 都應該會有，睇下會唔會有埋 95 咁解，但應該唔會係免費轉乘吧，
但其實當佢減 $4.2，康盛翠林就算搭 290 出去轉 88 都平過落寶林轉 798。
所以 290X 是否全日同轉乘根本無咩關聯。
呢一刻其實仲諗康盛翠林過山沙田線係不設實際，就算經埋四順都肯定唔會開一條同 88 咁相似既線，
所以康盛翠林基本上唯一可能係等 798 分拆 798A 全日，但其實呢樣野只可能因為日出康城人口增屢要全日線而發生，
對新巴而言根本無誘因開架車去接o的本來就會搭 798 既客，佢又唔會收多左錢。
當然 88 開左後係另一個講法，因為依家俾我都會 798 轉小巴，因為 89x 市中心上車太慢，98A 又太趕客，
將來 88 返彩雲轉 95/290/290A 三飛一定唔會差過 798 返寶林等兩三架小巴再坐返轉頭；但如果 798A 全日，我會揀返直車，對客黎講直車點都係較吸引。
至於傳聞中將埔線插旗意義較大，我諗係九巴點都想整條大老山將軍澳線示威，
而且 290 客量證明將軍澳客係接受到呢個走線，唔係全日唔需要擔心客量問題，因為 74x 轉車客本身都多。
連 613 都可以朝五晚十二，呢條線就算招標做全日點都衰唔過 613 啦。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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88好大機會有214,613,603呢D線的轉乘。觀乎613都有的話都好大機會有。
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我係88K真正用家，唔該唔好誇大鄉士會路既塞車情況，最多係慢車，而慢咗既時間並唔會影響到班次，如果你話果度塞一塞會令班車同前車相距25分鐘，同後車相距5分鐘既話，呢個或者係一個考慮因素，但88K因為路面因素而影響班次既情況係絕無僅有(特發事件除外)，所以所謂既快咗根本唔係甜頭，比我係乘客都唔會為咗快果所謂少少，而搬出去一個不利排隊又要日晒雨淋既地方。
撇開乘客感受而言，大會堂根本無位再放兩條有一定客量既區內線，80K同88K往大圍方向係沙中閒閒地都各有20人等車，星期六日黃昏更多。
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但如果將埔線真係比九巴投到，只要佢肯兜入大埔墟火車站做東鐵過境客，加埋大量九巴客即時有馬鞍山、北區 BBI 轉乘，798 即時廢左一半武功。
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惡意回復是不道德的行為。
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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