香港黃毛小子 發表於 2018-8-30 13:24
廢線王690/904/914/971應該榜上有名。
阿生 北港島綫唔係東涌線同將軍澳線駁埋一齊幾一條線呀，要轉車㗎， 轉車已經減低咗佢嘅吸引力啦。呢啲線唔一定死， 但客量會大量流失啫 |
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用將軍澳線一定快過坐巴士
(尤其是將隧, 東隧, 東廊, 甚至乎中環交通情況越嚟越差)
係就係慢d，但係基本上 上繁果時調景嶺以東北(將軍澳、坑口、寶林)都唔係咁想迫地鐵，
調景嶺只係迫北角一次，但將軍澳、坑口隨時迫兩次，寶林就係車程慢，同巴士差唔遠
康城反而賣點係兩繁直出港島，所以如果話取態地鐵都唔出奇
但問題係........ 過海隧巴係咪真係開支咁大呢 .....?
如果坐爆，位位$13.4，係咪真係蝕？(我唔太清楚)
但係將軍澳區黎講有咩車，會真係有肉食呢？
以我所知A29一定有肉食啦，A29P雖然唔多，但都有客果時位位$42都應該有賺ge，E22A果d我諗收支平衡已經好啦
290、290A、290X、214、88、213M、213S 旺丁，唔知旺唔旺財
798、796S、796P、796X、796C、296C 收得平，唔知係咪蝕住做/收支平衡？
290B、296D 唔旺丁，又唔旺財
98C 條線有咁長得咁長，位位$10.5，我相信有賺
98A、93A、95M、95、296A 睇班次黎講，我覺得未必真係有賺
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大西北部分過海線如967，如果唔係繁時打救，應該要蝕大本。淨係隧道費都要三百幾蚊 |
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香港黃毛小子 發表於 2018-8-30 13:24
廢線王690/904/914/971應該榜上有名。
唔同意。
堆一字頭去銅記以東一樣有運行，時間上唔太輸蝕，又或者價錢上贏鐵一截。你望下條 102，基本上同鐵打到正，咪又係風生水起。
106 又有流水客、118 又穩陣贏鐵、109 113 117 做緊鐵唔方便嘅位。真正有危險嘅得 104 301。
至於 6 字頭，大把地方唔近鐵。 |
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冇人講過cut咗692P之後嗰4架車會放番落去將軍澳個pool度
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成日沙中線 北港島線
除左沙中線起緊 北港島起都未起就就已經係到講緊
真係起左個頭再返黎講啦 依家沙中又DELAY
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你講戈4條線 971 域多利做緊獨市
690 聽聞 繁時坐上率唔差
914 以前就差 之前冇耐特工兄先話 其實唔差
904就真係唔知
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香港黃毛小子 發表於 2018-8-30 13:24
廢線王690/904/914/971應該榜上有名。
嘩！原來北港島線上到山架，我真係長知識啦！
601有秀茂坪，北港島線去到？
619有樂華，順利，北港島線去到？
603有藍田山，北港島線去到？
另外北港島線可以一程過呢d地方？連去觀塘都要轉2次車，北港島線通車係咪可以一程直達？唔得就唔好係咪都保鐵，仲話呢堆東隧線會被打殘。 |
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香港黃毛小子 發表於 2018-8-30 13:24
廢線王690/904/914/971應該榜上有名。
你話巴士公司蝦緊市民，港鐵唔係？
年年加價，月月故障，沙中線仲要搞到咁，仲會唔知幾時先開到？服務素質越來越差
睇下巴士公司有冇年年加價，再睇下城巴幾耐無加過價 |
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