[路線計劃/RPP]
2019-2020 RPP載客率數據
[複製鏈接]
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epsilon 發表於 2019-2-10 00:38
692取消之後東隧沒有最塞只有更塞, 車程班次通通輸畀港鐵,
你再加價接近$3一程, 仲妄想客量不變? 又係你自 ...
我淨係同他講荃灣青衣不少地方要比錢駁腳，一係行多過十分鐘，他已笠左水唔敢應，你旨意他明白都會票將線一樣適用? 難左d wor |
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不如你問下將軍澳版友
將軍澳呢幾年人口多左幾多
問下西貢朋友呢幾年人口多左幾多
2013年執左692唔代表今日都係岩
仲有,你地話692載客率低要CUT
但好似930X,2016年下繁最高載客率得37%,點解又可以加時?
你地三幅皮得黎講野又有矛盾,下下拋D GOLDEN RULE出黎去講692
人地用GOLDEN RULE去講其他線你地就搬龍門
我相信搵個老師改卷,搬龍門者係0分
以子之矛攻子之盾係100分的技巧
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 leo_ku 於 2019-2-10 09:52 編輯
kay 發表於 2019-2-10 09:17
不如你問下將軍澳版友
將軍澳呢幾年人口多左幾多
問下西貢朋友呢幾年人口多左幾多
以為揾930X 37% 大造文章盲撑692就得?
692 繁時39% 但它全日載客率低過20%, 做咩唔提?
係囉，將南多左人住應該692P多人坐，事實呢?
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有人問點解930x 37% 可以加時，答案已詳細寫在16-17 RPP, 我勸相關葡萄930x的人士看清楚先。 |
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leo_ku 發表於 2019-2-10 10:03
有人問點解930x 37% 可以加時，答案已詳細寫在16-17 RPP, 我勸相關葡萄930x的人士看清楚先。 ...
自2013年將軍澳人口持續上升？ |
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而家唔係葡唔葡萄的問題。
成篇文章都係討論緊運輸署呢個垃圾部門的問題，包括點樣同巴士公司夾埋「製造」對自己有利的數據、無一套準則、想點搬龍門就點搬等等。
********
根據返當年的觀察，692成本效益最佳的服務時間，應該係夜晚9點至11點呢兩個鐘，一來好多銅記、灣仔客歸家，二來呢個時候東隧唔塞，回車快。
只要稍為修改一下路線（例如銅鑼灣上東廊，避開夜晚較少人的炮台山、北角），只做下繁至夜晚單向返TKO，我唔覺得無得做（至少如果巴士公司接受到而家930X同936客量的話）。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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我都仲係對呢埋數據抱懷疑態度，
呢堆數據一時一樣 …
起我印象之中，起 RPP 出現 30X 數據好似都唔係好多次，
第一次應該係幾年前九記想將 30X 擲上西廊個陣，當年係最繁忙時段 (一小時) 71%，
之後就應該到黃埔站開張之前同埋開張之後，即 2016 年一月到三月最繁忙時段 (半小時)就 86.9%，通車後 (2017 年一月到二月) 竟然去到 99.3%，
唔夠一年又得返 58% ……
有時候真係信自己好過信呢堆數，不過當然大家到最後都係冇結論。既然係官方文件，有時明覺得條數有問題都要信。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 epsilon 於 2019-2-11 17:19 編輯
人口大幅增加地方唔係全數都692沿線喎, 唔通其他小區客會坐車轉692?
而且港鐵多年來都有加密班次, 又有都會票減車費,
相反692所經之處就越來越塞車, 又點樣喺車費大加之下令上座率上升?
仲有一點, 已經冇晒692(P), 690客量都冇升到, 甚至係跌緊, 點解呢? |
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692所到之處難言越離越塞, 港島整體交通情況自西港島線及南港島線通車後有改善
而673客量越離越多繁時要企就有多位版友都指出過
根本用價錢話平就無客就唔反映事實
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簽名被屏蔽
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