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運輸署向屯門TTC匯報RPP最新進展
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本帖最後由 miklcct 於 2019-5-30 09:28 編輯
你有九巴月票,咁咪68A華都落車轉52X/61M,去到路口先搭252。
如果走去兜屯轉嘅話,68A由華都去到屯轉再加埋252由小欖兜返轉頭返路口嘅時間已經足夠52X/61M由屯官去到路口啦。
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進智公交
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舒適為名,搶錢為實,很同意。
減得果4個位就上浮票價50%,很誇張離譜…
同樣離地既係A33X,收貴E33(P)一倍,但速度竟然平手(對A33X大部份站而言),或只快約10分鐘(市中心及VIP區),有時連舒適都談不上(因為會突然降級)…
對大部份客而言,不如就岩時間搭E33P,隨時有得upgrade,又唔慢…
以前A33P真係快,屯市直去機場,又就去改動併入特慢版A33X倒走D客。
上述A33X/E33(P)已經係好例子,即管看看P960和960最後會點。
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其實現時有252已經好左好多
以前得星堤,好多時都係要的士出入,市區返掃管笏係要在黃金海岸轉多一次車......
K53全日MTR下世都唔會做
不過入面屋苑好多村巴都係去屯門站,其實K53又未必會多客 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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或者調番轉頭諗
港鐵唔肯將K53變全日
所以先有咁多"專車"出入
若果K53一早全日的話
運吉根本可以ban哂所有"專車"申請
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呢啲根本應該一早要行政指令,防止邨巴泛濫。
一旦第一條邨開咗邨巴,之後第二三四條邨就無得BAN,否則就申訴專員公署見(元朗嗰邊係例子)。
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進智公交
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又未去到完全冇解辦法嘅
前提係K53全日, 提供足夠服務
咁運吉就可以趁續期嘅時候取締佢哋
當然, 依家有私家專車
將來要同其他share
反對聲音一定有, 差在夠唔夠硬淨頂住
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本帖最後由 008325 於 2019-5-30 17:19 編輯
Yes...如果冇月卡...又想坐巴士既話....
當然希望有逆向轉乘優惠...真係睇唔出有咩難度
掃管笏路上段冇252 真係好難搞....
話咩佳61M....知唔知黃金海岸行上去要廿分鐘?
252 時間又勁疏....D站去到一忽忽咁
希望真係改善下
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本帖最後由 10598C 於 2019-5-30 19:07 編輯
008325 發表於 2019-5-30 17:18
Yes...如果冇月卡...又想坐巴士既話....
當然希望有逆向轉乘優惠...真係睇唔出有咩難度
我梗係知要行幾耐,曝曬式行出去又完全唔好行
252加逆向轉乘轉循環,其實只需四至五部車已經可以開10分鐘一班,班次上就會吸引好多,否則去到屯轉咁荒蕪,要等車等得耐都幾係野 |
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