s3bl469@73a 發表於 2019-10-2 19:52
唔係呀,主要係沙田區議會首先向九巴反映認為冷狗數量太多,會減少熱狗數量,剝奪市民使用交通工具權利, ...
其實當年中巴嗰10架LM本來係LA26-LA35! |
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本帖最後由 mrm23 於 2019-10-3 11:00 編輯
幾樣野要更正
1. 當年 DA 活動窗入水入到喊,結果新巴後期大修全部換晒做一幅。
2. AL1 係活動窗,去到 AL2 已經全部換番做梗窗玻璃。明顯九記係知道發生乜事。
3. 當年唔係減慢,而係直頭叫停。
全組城門隧道冷化俾區議會叫停左,結果九記有心定無意,去到好後期先幫城隧轉全冷。
4. 除左底盤之外,另一個需要留意的是車身有冇預留通風(空調)管道,記憶所及,密尾係一定有的。
而老虎頭同老虎豪都有預留送風喉/口供風機使用。
不過後兩者已經冇封下層尾窗。
5. S3BL421-470, S3V1-30, S3N271-370,總數剛好是 180架..
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其實﹐唔需要有KMB 的AL1﹐都知道可打開的車窗會有什麼問題
當年巴士車窗﹐有冷氣 & 無冷氣都係用同一款車窗﹐即係一部熱狗關晒車窗﹐在行車時有什麼問題﹐就即係AL1有什麼問題。
咪就係下雨天入水﹐行車時的震盪令到玻璃發出聲嚮。
唔少人講而家的ATENU 做 「拍拍拍」﹐同當年的AL1 相比﹐簡直係碎料啦。
中後期﹐九巴直情要用玻璃膠在玻璃的2邊 "落藥"﹐務求固定玻璃﹐減少震盪產生聲浪。
每次做 "手術"就改善一年半載﹐之後玻璃睇(外面)就會因為損毀而減低作用﹐甚至甩出。
好彩九巴當年決定量產車﹐全部使用密閉車窗﹐提升舒適度。
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