本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-10-18 01:13 編輯
大埔北有不少公營房屋興趣中。這包括規模最大、位處大埔醫院北面的全樂邨、位處頌雅路與全安路交界的全康邨及位處大埔卍慈中學對面的全富邨。配合此等發展，大埔巴士網絡該如何拓展、重整呢？
1. 接駁線
新公屋(特別是全富邨)明顯需全新港鐵接駁線。如果有K巴，當然皆大歡喜。但如果沒有，又一定要給予九巴，造就下一條71A呢？可否招標這條接駁線呢？
而接駁車站該為大埔墟站或太和站較好？
2. 區內線
為便利新公屋居民穿梭大埔區內，安排71B/71K延至/加經全樂邨似乎無可厚非。但71B於早繁在富亨一直需求甚殷；延至全樂邨會否令富亨居民變得難以登車？而71K加經全樂邨，恐怕更令早已冗長的車程更長。會否亦招惹居民不滿呢？該如何規劃新公屋的區內巴士服務，以平衡各方利益？
3. 對外線
有兩個做法。一是把大埔現在X線、307儘可能延至全樂邨(至少也延至那打素)。二是為新公屋(可聯同太和、大埔頭等地，甚或富亨、富善等區)籌辦新線。何者更好？
4. 機場線
把A47X延至全樂邨，似乎是直截了當、順理成章的做法。惟此舉也變相扼殺A47X往東延至鳳園，甚或大美督的可能性。這是否意味大埔市以東將永無機場巴士呢？
歡迎討論。
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全康/全樂有無公開
嘅資料,講到明邨內有
巴士總站? 如果得路邊
甚至醫院門外可以設站
咁其實改動好有限,況且
規模未去到安達/安泰、
三彩或水泉澳邨咁大,唔好
期望有太多新資源做。
仲有A47X,係唔係全港
可用12.8米雙層嘅路都要放
A線先滿意? 汀角路多人口都
唔夠經達運路咁值得做吖嘛?
71K,搭得佢嘅客都唔會
計較時間,哪怕60分鐘再
加多5分鐘,南盛街有啲人渣
違泊阻住都唔止咁少時間通返。
307改總站要兩間公司同意,
太和站<>全康/全樂(醫院)<>
大埔墟站係暫時諗到可以做嘅
新線,但邊到做循環點/總站都有
問題,一係就嚟無限循環,換司機不
換車。早年想將71K一拆為二又要
面對部份乘客要轉車一次嘅問題。
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kitarolo 發表於 2019-10-18 07:39
全康/全樂有無公開
嘅資料,講到明邨內有
巴士總站? 如果得路邊
有公共運輸交匯處
圖片來自星島 |
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直接開d新全日線啦，現有好多路線根本已經飽和。
eg: 接駁大埔墟站(71C, 71D)，青沙全日線, 263C全日搬入去, A47X搬入去。
大埔以東既機場巴士服務，應該開條新線A47P，服務大美督至鳳園(經科學園)去機場，需求黎講1小時1班應該可以。 |
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74C做全日, 就要解決九龍坑總站問題
反而將74X一拆二會唔會簡單d?
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74C在上午繁時以外的班次改由太和開出，繞經全X邨，30分鐘一班，收費改為$10.1，可以嗎？
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前荃葵青區居民
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個站應該算細,可能2條雙坑,2條單坑
仲要分比小巴同的士
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