青衣區線王 花落誰家？

如果真係要 42C 唔經上路又要補償青衣來往上路既流水客，用其他線如 41 補位都係可取方法
雖然總有人覺得 41 應取消，但我相信阻力一定好大，唔會咁順攤，不如諗有建設性既方法救線好過

唔好同我講行政指令，如果行政指令可任用，到時大把線鍾意取消就取消，完全冇枉管，影響極大

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 11:13
X42C全日之後，42C一定疏翻少少ga，呢個系共識黎wo，我都冇計，rpp只系加左一部車落去成個車隊，甘你可以 ...

//X42C全日之後，42C一定疏翻少少ga，呢個系共識黎wo，我都冇計，rpp只系加左一部車落去成個車隊//


呢個只不過係九巴同埋區議員嘅共識，但根本唔合理。RPP 的確只係加咗一架車，但如果42C 縮短埋嘅話係咪可以騰出更多車出嚟，加返落去42C/X42C先？


假設九巴RPP個方案係咁，42C 繁時改7/8分鐘一班，X42C 繁時 主向7-12分鐘一班，逆向30分鐘一班


但如果縮短42C 之後，正因為車程短左，可以騰出大約6-7架車，分別加返落去個pool，42C 就可以繼續維持繁時5/6分鐘一班，X42C 繁時主向7-10分鐘一班，逆向20分鐘一班


好明顯見到拆線對全個青衣，荃灣同埋上路都係有着數，可以話係皆大歡喜


//跟著長安來往青衣南所有車都係垃圾班次，bbi又點陪翻比人？//


長安有好多架車上青衣唔同地方喎，想去長亨/宏有42M，去青衣邨一帶有41M/43B/41/243M/44，去翠怡，涌美，長康有41/43B/243M，都不知幾多車，再唔係你可以坐38 去葵芳轉44M/43A/43M，一樣可以迅速去到青衣各區，組合亦都非常之多，選擇邊個組合絕對悉隨尊便


//繁忙時間249M翻青衣南，d人就黎要企車頂//


249M 其實根本係一大堆人唔行上去上層，但如果你覺得迫嘅話，但係可以喺長安同埋葵芳轉車，轉完反而更快返到屋企

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 11:26
//X42C全日之後，42C一定疏翻少少ga，呢個系共識黎wo，我都冇計，rpp只系加左一部車落去成個車隊//

送42c去青衣邨，都應該少d人嘈，

kingprowm 發表於 2020-7-29 11:25
如果真係要 42C 唔經上路又要補償青衣來往上路既流水客，

42C縮短嘅話唔係唔行上路，我諗只不過係青衣除咗長安之外冇咗直達嘅巴士來往華員邨

如果真係好多人嘅話其實大可以開返條42S，類似89S模式，但其實我諗如果加返BBI，轉車嘅話會更加快捷去到目的地

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 11:26
//X42C全日之後，42C一定疏翻少少ga，呢個系共識黎wo，我都冇計，rpp只系加左一部車落去成個車隊//

但係43B 243M真係班次垃圾wo，系咪解决左佢地先去做bbi會好d呢？

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 11:29
送42c去青衣邨，都應該少d人嘈，

都可以，但青衣邨中間嗰條坑都放晒食飯車，唔係一定有位擺車，位置最充足一定係青衣站，反正啲蛇車中段都係泊嗰度
青衣邨去計，非繁忙時間X42C 時間上其實點都會快過42C大約5-7分鐘，反而繁忙時間，因為X42C 各站嘅上車時間增加，優勢就會冇咗，可能得返2-3分鐘差別，雖然係咁，但而家楓樹窩每日都有人等X42C，證明都受歡迎，所以楓樹窩只留返X42C 問題唔大，但遲啲繁忙時間其實可以再拆（雖然再拆呢個就後話），咁就可以解決埋青衣邨繁忙時間冇乜點快到嘅問題


X42C：縮短至青衣碼頭


X42P：長亨<>青衣邨<>青衣站<>長安<>畢架山花園

42C：縮短至荃富街

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 11:30
42C縮短嘅話唔係唔行上路，我諗只不過係青衣除咗長安之外冇咗直達嘅巴士來往華員邨

如果真係好多人嘅話 ...

不過唔知有冇客會貪42C車密，會從一眾城門隧道線，系上路轉乘42C翻青衣南呢？而唔系搭班次相對冇甘密ge 43A。

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 11:32
但係43B 243M真係班次垃圾wo，系咪解决左佢地先去做bbi會好d呢？

有幾垃圾......叫幾飛嘅，5分鐘內通常都有車啦
其實睇你去邊啫，如果你去長康嘅，正常都會坐38>43A /43M 啦

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 11:38
不過唔知有冇客會貪42C車密，會從一眾城門隧道線，系上路轉乘42C翻青衣南呢？而唔系搭班次相對冇甘密ge 4 ...

冇聽過有人咁樣坐，反而開咗249X 之後，好多人都會東鐵或者馬鐵去大圍轉249X

就算係坐43A 其實都有着數，因為一返到去就已經係青衣南，唔會好似42C 咁樣遊花園