應否善用觀塘周邊總站 大幅減少觀塘碼頭巴士班次

香港人太多
要解決交通問題,首先要解決人口問題

74queen 發表於 2020-8-10 23:33
用翠屏道前題係差唔多要將成條翠屏道變咗路邊站位 最少都要擴建翠屏道總站 再同11B 89C呢啲疏車線執執位  ...

當16M W2可以搬去凱滙, 觀塘站現址就會封站用來起公務員學院, 唔知係咪無縫交接, 就算唔係, 觀塘站總站唔會用到好耐.

另外, 觀塘站總站曾經因為工程, 臨時搬過16M 89 89B總站擺翠屏道沿途停車灣, 但我想講嘅係, 74X真係太密車, 搬80X 83X還可以, 但係搬完, 返沙田都係要行成業街休憩花園, 入翠屏道要經迴旋處.

AVBWU291 發表於 2020-8-10 22:16
你以為藍田站好多位？搬走條A22，咪放得半條268C。仲未計下繁有69C（上繁姑且可以喺出面清客
...

69C喺鯉魚門道西行上客(好似61R咁泊，夠鐘就經迴旋處過去埋站)

流星☆雨 發表於 2020-8-11 00:01
講道路，第日有六幹分流一部份車，如果再加埋承豐道跨海橋駁落茶果嶺，會唔會有用？

至於總站，好簡單，凱 ...

觀塘嘅overload都唔係淨係六幹解決到咁簡單 區內道路食唔哂O/D車流先係死結 六幹比較有用有用係舒緩將隧同龍翔道 即係觀塘嘅出入口 但區內本身已經overload咗 諗下就知 冇人入開源道偉業街係為咗去將軍澳新界西 證明塞車係O/D車流為主 六幹係too little too late

翠屏道條行人路其實真係極闊 同埋延長到現有嘅幾個停車灣已經好有用 唔係話真係咁大犧牲 況且新界長途線都係一個幾大嘅誘因

凱匯講真我都唔期望太多 站位係多但泊車位唔係特別多 裕民坊三寶入哂去都未必夠位泊

樓主講嗰啲總站全部都塞唔落大線喎， 好似268/69C呢啲車海級路線搬去觀塘站似乎有啲難度， 不如諗下點樣解決道路問題先算啦， 搬曬啲車出去個總站冇車用，咁咪又嘥咗笪地

EX-TL 發表於 2020-8-11 00:10
當16M W2可以搬去凱滙, 觀塘站現址就會封站用來起公務員學院, 唔知係咪無縫交接, 就算唔係, 觀塘站總站唔 ...

公務員學院係一個大問題 但基座留唔留PTI好似未有定案 可見嘅將來出入觀碼嘅擠塞情況都唔似會有大改變 諗定冇壞

其實觀碼定翠屏都要塞迴旋處 分別係觀碼出入要塞多段可以行唔郁嘅開源道同偉業街 相反迴旋處直去好少可行唔郁
經埋成業街公園其實叫做縮細個影響範圍 觀碼有繁時線補位 埋單淨係飛咗中間敬業街

EX-TL 發表於 2020-8-11 00:10
當16M W2可以搬去凱滙, 觀塘站現址就會封站用來起公務員學院, 唔知係咪無縫交接, 就算唔係, 觀塘站總站唔 ...

如無意外，凱滙新總站、商場預計 2021 年 3 月開。

74queen 發表於 2020-8-11 00:34
公務員學院係一個大問題 但基座留唔留PTI好似未有定案 可見嘅將來出入觀碼嘅擠塞情況都唔似會有大改變 諗 ...

最大問題係鯉魚門道西行右轉翠屏道支燈，同鯉魚門道東行右轉出偉發道同法院支燈，
當開源道大塞車，成業街龍尾會湧出偉發道，11B 89C 成日都中晒招。

依兩支燈會搞到鯉魚門道西行車流唔暢順，間接整死觀塘站下行通道。

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將來出入觀碼嘅擠塞情況其實會有改變，爭在唔知係好左定塞左。

開源道同偉業街交界係 2021 或 2022 年改做十字路口，開源道會有支路左轉去敬業街。
觀塘碼頭巴總要搬去臨時站，等行動區上蓋起好，新觀碼巴總會變鋸齒狀巴總，開源道入，熟食市場出。
基業里會同開源道延長段打通。

https://www.ekeo.gov.hk/filemanager/content/public/en/KTAA-(Revised%20RODP).pdf

問題淨番係巧明街、敬業街樽頸問題未解決。