本帖最後由 Ohm 於 2020-9-2 03:38 編輯
而家每日朝早漆咸道北塞車都好嚴重，源頭係因為由漆咸道北入康莊道只有1條行車綫，係個極窄嘅樽頸位
雖然該處有巴士專線，但由於早上由東九龍走廊落嚟嘅車非常多，實際上巴士係需要由石塘街或更早嘅位置已開始慢慢塞，停靠平治街站後先至可以抽出右線繞過車龍，呢段車程往往比正常人類步速更慢
如果呢個塞車問題一直都係咁嚴重，預計到屯馬綫二期通車後，大量乘客會因而流失，因為即使巴士係一程過有位坐，但時間上實在係不合理地長
例如可能由101、111增開特別班次，停靠木廠街站後，改停馬坑涌道，然後就經上鄉道、土瓜灣道去行東九龍走廊，表面上睇里數係長咗，但有試過咁樣行法嘅人就會知實際係會比塞橋底快好多好多
以101、111嚟講，111 0825同0835兩班中途起載，木廠街已經可以一站坐滿，土瓜灣街市人數稍低於木廠街，浙江街遊樂場、北拱街及平治街乘客數依次遞減，上游乘客數量比起浙江街打後嘅站係比較多，如果將部分班次改行東九龍走廊，可以大大減省中上游乘客嘅車程時間，不過就要平衡返上游同下游乘客嘅利益
區外人請不要睇地圖覺得路程長咗或者用上繁之後嘅時段去諗，就一口咬定唔會快咗，個路線亦唔係我憑空老作出嚟派膠，實情係8-9點嘅時間，咁行法有70-80%機會會快咗
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本帖最後由 KW2523 於 2020-9-1 16:13 編輯
先唔講飛咗半個土瓜灣, 東九廊落橋 (特別係右線) 分分鐘仲塞
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咁會輪到東九龍走廊仲塞喎，特登落下路上東九廊，又要過多幾個燈位，仲用多左時間 |
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漆咸道南一樣係塞，衰起上黎可以倒塞到東九龍走廊，結果 213x 仲慢過 28 都有  |
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我開頭講漏咗，係想用特班形式去做
101、111咁多班次，分幾架出嚟做特班唔過份
同埋東九龍走廊早繁右線係唔會塞
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Ohm 發表於 2020-9-1 16:05
我開頭講漏咗，係想用特班形式去做
101、111咁多班次，分幾架出嚟做特班唔過份
同埋東九龍走廊早繁右線係 ...
東廊右線係不能夠切線往紅隧 |
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本帖最後由 Ohm 於 2020-9-1 16:14 編輯
私家車唔得，巴士係可以
朝早停完平治街都係會抽出最右線避車龍然後再入巴士專線
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本帖最後由 KW2523 於 2020-9-1 16:19 編輯
以為係成條線改走, 我收回最底一句
唔係日日搭, 不過試過搭一次213X特, 最右線有車龍差唔多上到橋, 卡佬都去咗食燈條龍短少少
當然一次唔代表一切
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其實巴士線已經好大幅度咁改善左你提出果個所謂塞車源頭，你搞清楚漆咸道北既塞車源頭係咪真係只得呢個先...
特別係下繁時段，你睇下 98D,215X 呢D要等幾耐先由啟德隧道塞到去佐敦/尖沙咀頭1個站...
第二大源頭就係紅隧出黎既車要硬cut最右線上加士居道天橋，呢個之前都有D post提出過，
而且不單係下繁先會塞，早繁呢個位都會塞，
不過當然，趨勢上就係靠中九龍幹線去抒緩呢個問題，但其實我覺得成效唔會真係好大 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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本帖最後由 Ohm 於 2020-9-1 16:44 編輯
巴士線係有用，但早繁個情況太極端，講緊要由維他奶開始捱20分鐘先可以有一小段快感
另外你朝早開google map睇下路況可以知道早繁嚟講，一線入康莊道係最主要塞車源頭，加士居道係偶爾會多啲車
其實同一段路每日不同時段嘅情況都好唔同，我上面係講緊上班時間，建議其他版友唔好諗咗去上午10點之後嘅情況
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