S3bl430 發表於 2021-8-19 13:40
我同意適量競爭係好事, 但千萬不要好像以前可以容許開辦路線大幅重疊的路線.例如小巴55K 和 巴士78K,
在早 ...
皇后山邨話大規模但人口都係得兩萬幾，當年華富嘅一半
除非你話投到皇后山等於投到未來成個東北發展就唔同講法 |
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本帖最後由 jpoon 於 2021-8-19 13:57 編輯
唔係太同意，我就寧願新綫經聯和墟後飛站，預留條件第時行粉嶺北繞道上公路，277X就主力做華明圈同火車站一帶
而家單靠皇后山同沙頭角公路（軍地至坪輋），仲有大老山隧道轉車客，我就比較擔心佢夠唔夠客
至於79X，九巴條270B都唔係行聯和墟，話路綫重疊真係講唔通啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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eric278 發表於 2021-8-19 12:15
東鐵已經過份擠迫，又故障頻生
皇后山又遠離鐵路
所以不排除有居民一程車直去市區
真係想吸引人去搭去啟德，就應該開一啲直接吸引嘅線，唔係整條搵笨線然後覺得好多人會同你遊車河去啟德唔搭火車馬鐵 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-19 14:20 編輯
九龍逆走大概係應付市區繁忙時間例塞嘅屎橋
另外似乎越新嘅綫會比以往同舊區分得更開
好處係城巴易中啲
壞處係個餅係咁大就得咁大，自己食自己，往往局限一開綫只係兩繁單向各幾班（無論運吉主動限制定走綫基本客量本身受限）
679要入聯和墟等等又係要等開綫後再上RPP先有得諗
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回程啟新道後, 行四美街 彩虹道 蒲崗村道 大磡道上大老山, 直接過同快過太子道東上橋.
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條線係運吉定嘅...巴士公司冇乜話事權
P.S. 條友真係唔識㗎喎.jpg
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好聽啲叫方便工貿大樓返工班人，但實際似搵定個位擺車日後做全日 (我估)
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前荃葵青區居民
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我只覺得咁做霸定啟德新總站位擺車，78X嘅重點係九龍灣至觀塘
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前荃葵青區居民
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係，啱，冇係冇，不過對於饑不擇食，寧願選擇發窮惡手段達到攬炒目的嘅公司黎講，冇乜所謂啦
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簽名被屏蔽
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jpoon 發表於 2021-8-19 13:52
唔係太同意，我就寧願新綫經聯和墟後飛站，預留條件第時行粉嶺北繞道上公路，277X就主力做華明圈同火車站 ...
仲有條270D呢（雖然唔係塘坑上公路），5年前已經插咗枝旗喺度 |
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