城巴 A NA 線下星期起加班

brianso198 發表於 2022-12-12 20:14
連早繁開始飽和果條A12都只係加兩班

呢三條?等下唔過份囉

A12根本未發揮曬潛力，只要飛走中環西環，一定可以吸多d客坐。至於早繁民航處問題，解決方法應該係將A10都兜埋國泰城，玩下手可以執埋南區去後勤區果水
成日話東區去機場少人，但好多人唔知道東區d人一望到A12就唔開胃，之後就直接去機鐵站或飛的。如果繞道直接飛北角，唔求柴小班人賣帳，但最起碼北角到西灣河沿途都有d理由去坐，成本效益絕對比倒車落去條A17高

UA2892 發表於 2022-12-12 21:09
A12東行西區有唔少人上車
加$6.5直達北角
唔建議回程飛西區

呢批客應該比18X做，亦好應該趁而家A12得幾班車時快快手改，18X加一兩班車就打發到

至於價錢問題，而家純粹係得一兩班車，屎水費事搞。下次輪到專二加價時，唔睇好A12會keep呢d賣大包分段，最少灣仔去東區繼續$6.5真係講唔過去

UA2892 發表於 2022-12-12 21:17
但係18X貴過A12
18X個價足以令人落地底(尤其冇咗張flyer櫈)

要倒客落地底，而家個班次已經倒走曬，得5班車仲要同返放工時間唔太夾。你睇今次加班，一班A12東行都無加。我自己搭1745機場開果班（理論上已經係時間最好），西環上車都只係個位數

brianso198 發表於 2022-12-12 20:14
連早繁開始飽和果條A12都只係加兩班

呢三條?等下唔過份囉

等大陸香港全面通關後
先會考慮重開呢3條線

koneotis 發表於 2022-12-12 20:53
A12根本未發揮曬潛力，只要飛走中環西環，一定可以吸多d客坐。至於早繁民航處問題，解決方法應該係將A10都 ...

A11而家早上七點前中環根本唔係好夠力清

仲有留意返，A10今次係一班都無加過
搶錢果條NA10反而仲有，代表啲乜？

A12 1745果班西環兩站上車少唔係問題，但落車多呢
雖然果個圈係黑人憎，但作為常客灣仔咁塞法加南行北角咁樣停燈先耐喎


仲有，A10啲開車時間差到無眼睇，佢一日唔開返1750咪旨意取代A12下繁西環圈

koneotis 發表於 2022-12-12 20:53
A12根本未發揮曬潛力，只要飛走中環西環，一定可以吸多d客坐。至於早繁民航處問題，解決方法應該係將A10都 ...

A12 2020年頭已經建議來回行繞道飛走中環、灣仔北，但照經石塘咀，但唔知係咪疫情無晒下文,
2002年諗A12兜石塘咀嗰位人兄真係精英,如果A10早d開得成就唔會搞到A12宜家咁

宜家其實A12個客量都見得下人,同埋東區客都幾多
幾日前有fb page已經影到7:15嗰班A12去到西隧已經頂住閘入去機場
https://www.facebook.com/photo?fbid=594351032498786&set=a.594350132498876

今年年中送機亦都坐過一次2345 GTC開嗰班A12返北角(因為嗰時A11 2310尾車),都坐滿窗口位,大部份都係機場員工,西環都只係落3，4個人,去到琴行街都仲有超過半車人入東區
1730 ISR開嗰班都唔差，之前見過呢班車未到琴行街已經坐滿窗口位

其實個人覺得A12可以學A38 A47X咁中段開兩粒鐘一班,0+3呢個政策,住宅區去機場需求一定大過商業區