建議80M削減服務, 88X分拆出80B, 89C改道
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如果89x好似您嘅建議咁改,要兜一兜濱景嘅,瀝源計都有可能慢過搭89。
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本帖最後由 KW2523 於 2022-3-13 02:35 編輯
80B雙向都有分段, 濱景價錢同89C一樣
同埋而家嘅89C都係主力呢區 馬鞍山冇乜人搭
加埋火炭雖然唔會好好客 但應該唔會蝕過佢
而且8車由89C抽出嚟都係唔會行足全日
冇可能89C用齊字軌嗰16架車行非繁20-25掛...
X42C個情況唔同, 佢問題係有42C而班次差太遠
返放工時間外自然少人會肯特登等
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本帖最後由 黑白小王子 於 2022-3-13 13:32 編輯
所以我先覺得2020馬交沙交換線方案比較好,部84X(濱景 - 翠屏道)非繁20 繁時10-12,我覺得可以研究埋濱景橋底起巴士總站,搵多部城隧車入去都仲得 |
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KW2523 發表於 2022-3-13 02:22
80B雙向都有分段, 濱景價錢同89C一樣
同埋而家嘅89C都係主力呢區 馬鞍山冇乜人搭
加埋火炭雖然唔會好好客 ...
搞雙向分段 ,就蝕得更甘。 |
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其實89C問題唔單止係石門問題,仲有89D入富安問題同埋89C冇觀塘市中心站,同埋小巴係咪咁容易比你開新線,聽講之前有條城隧線因為小巴反對所以開唔成
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如果89C全日沙田醫院直出,但89D飛唔走大水坑,89C一定唔夠客!所以兩條線一定要同步改快!
BTW今年RPP個方向似係等十四鄉入伙之後,就會係烏溪沙果邊再拆出「十四鄉>泥涌>落禾沙>烏溪沙>利安>錦英>雅景台」路線,而原本經市中心個堆就由佢,所以短期之內89D應該唔會改快!
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大水坑問題我同你想法一樣,不過89D總站我覺得可以先擺落禾沙先
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同埋你覺得濱景橋底起巴士總站有冇用,舊站改分站,碧濤花園居民唔洗行咁遠
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比較大嘅問題係 89 非繁實在太快,如果黃大仙段唔塞車,計埋 88X 入沙火分分鐘都係 89 贏 88X;
至於繁時,如果單純係 88X 同我嘅新 89X 比較下,瀝源要打和仲有一個方案,就係唔停濱景,直入小瀝源路,但入愉翠一圈上公路;
火炭線就可以行沙田路,用 82K 走線入銀城街,濱景尾站迴旋處落公路
不過我諗方向相反咗,又可能無咩人鐘意咁拆
但的確,除咗行觀塘道外,我好好奇到底 88X 喺瀝源有無優勢
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我有諗過將80M改行大隧同黃大仙去九龍塘站兼抽走89,由88x取代,但係往返沙中同黃大仙又唔夠89快 |
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