da93 發表於 2022-10-20 03:11
個故事係會唔會攪攪下攪左個舊時89c/89D翻版出黎
即係假設你話682A全日,冇話唔得架,咪77區多左架東區 ...
咁其實個人都唔 prefer 改 682 系變到以前 89C/89D 個款,
尤其係 77 區啱啱先搞完 286M 剩兩味,加上 680/681 客量下滑,
似乎都幾難說服到善巴拆咩 682/682A 全日,682B 都係快快手縮時好了。
而且,善巴仲宣傳緊 798 轉 682 出石門馬鞍山,只怕更無意於拆 682。 |
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SE7378 發表於 2022-10-20 20:43
咁其實個人都唔 prefer 改 682 系變到以前 89C/89D 個款,
尤其係 77 區啱啱先搞完 286M 剩兩味,加上 68 ...
以全日計,682現有行法算係最平衡客量同速度
當然喺頭段上車係幾重口味
但大部分乘客都只坐1/2至2/3條線,非繁觀繞東隧係快路,中段夠快就滿足大部分需要
連681都沒落嘅時候,單靠馬鞍山無咩可能養到自己一條全日東區線
所以非繁682維持原狀就足夠 |
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681沒落,我始終認為有d原因唔係運輸範疇控制得到佢。
就算話東鐵過海,亦好老實講,佢嘅客量增長並非完全晌巴士度攞番黎,尤其係一路冇人講過海紅van,邨巴果d到底跌左幾多客。
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本帖最後由 da93 於 2022-10-21 03:05 編輯
其實682,以至680,咁做已經係盡。
但我最擔心嘅仍然係港島呢個政商中心長遠計個功能一直減弱,而呢個問題涉及嘅層面更闊。
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"以上只是初步構思,未正式上TD"
即係呢啲就算係都係城巴嘅事,唔會關新巴事啦
冇左新巴之後,
682B由現有西隧車取代都好合理,但係就延至同682B睇齊做埋柴、筲較佳
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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將來 重建常盛果座野起行左, 就會多一批客番來
加上老母又愈來愈可怕, 如果真係back office , 可能會番太古坊都唔出奇
呢幾年其實在人手資源冇咁緊的時候, 960X / 968X / 989 呢堆主線開1715 一班, 食真漢子條水都係一個客量保證
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