[經歷分享/報告]
網上屋邨谷不少人狂插梨木樹巴士服務
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象石怨咩!早幾年有個31B同32合併，繁時拆線，非繁合二唯一咪幾好，最後咪又反對
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本帖最後由 Tre89 於 2023-4-25 16:26 編輯
睇返當年RPP內容，深長荔改行返長沙灣道係好呀，弊在深水埗打後跟咗31B直插大角咀呢！請問今時今日邊條主要屋邨係冇旺角直車嘅呢？有條線直達旺角本身可以話係基本服務嚟，就連某啲成日俾人話交通差嘅屋邨都尚且有條全日線做旺角啦。本身32比起35A、36B落唔到旺角以南（油麻地至尖沙咀）已經唔好，當年個方案仲要搞到連旺角都去唔到，最諷刺嘅係石圍角象山同大角咀兩區之間本身冇咩直接客源就反而可以照保留直車，唔ban唔通俾人當lulu？如果當初就咁過咪搞到石圍角同象山邨一世冇咗旺角直車之餘仲要淪為笑柄（變成全港唯一冇旺角直車嘅屋邨地區），攞啲咁嘅垃圾方案出嚟，咁條32廢極都要留住先啦。2014年前後嗰幾年都唔知九巴同運吉究竟冇錢發窮惡定食錯藥（定係689搞出嚟嘅？），喺度發神經係咁喪推埋晒啲咩所謂「區域性重組」，名義上叫重組，實際係想大屠殺cut車cut服務，助長保鐵政策。
另外，唔止石圍角象山，當年石籬嗰邊都唔滿意反晒枱。根本31B同32除咗九龍區總站一樣之外本身就冇太大關係，唔好以為兩條線都係去奧運站就可以合併。
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-4-26 07:54 編輯
我想問呢個方案對象石有乜嘢好處？
唔記得方案詳情，但如果如樓上所講，連旺角線都無埋，咁你好難怪人反對
32宜家個問題係，石圍角上車20-25分鐘先到業成街
同31B合併，真係有解決過問題？
老實講我唔認為石圍角完全無需求
只係32條走線真係太垃圾
如果有心做，梨木樹尾站走係must
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象石好似連旺角紅小都冇, 應該就係得咁多客, 始終太近地鐵
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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本帖最後由 Tre89 於 2023-4-26 18:09 編輯
有嘅（https://hkbus.fandom.com/wiki/公共小巴旺角至象山線），不過唔係全日服務，加上石圍角同象山站頭冇任何路線資料同時間表，確實幾點開始有車唔知（就攞返上面巴典有關條目講，列表寫17:00-03:30（去程）/17:30-04:00（回程），到下面「服務時間」章節又變咗14:00-03:00，咁究竟係14:00定17:00/30先有車呢？真係彈出又彈入）、經邊度又唔知，好多住當區嘅人甚至唔知有呢條線存在，久而久之咪得啲熟客識搭囉。
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本帖最後由 samuelho668 於 2023-4-26 19:23 編輯
32 直落昌榮路 上 青山公路 算, 可以做埋屏麗徑又唔洗無左石英徑
大把人屏麗徑返工放工
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紅van的服務時間寫實都無用，隨時變。我記得石圍角旺角線好似五點後先有。 |
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前荃葵青區居民
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屏麗徑附近多人返放工
但班客似乎主要都已經搭緊31B/36A/36B
塞多一條32落去，無錯係會改善到繁時三四班車既載客率
但似乎都係左手交右手多
宜家反而問題係 象石/梨木樹慢得滯，趕客走
紅小又好，直接行去搭鐵又好，36M轉鐵都好
其實九巴到最後都收唔足錢
掃曬象石梨木樹之後，和宜合道運動場起飛，經葵涌道天橋直飛美孚
似乎係最合理既方案，保障夠客而又合理速度 |
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以九巴性格, 果兩條橋單邊都唔會上倒一條.
如果直行葵涌道而有車去旺角以南我覺得係好事, 始終咁多年都係一架都冇.
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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站站停未好似宜家咁囉，直線倒客俾對手
九巴鍾意咁做係佢自己既事，但難為居民要陪你碌到2046
而我又覺得，凡事無絕對既，飛橋都有234C做前科
當然上繁入新界/下繁出九龍，確實有條件搵幾班停返大連排
但其餘時段就....和宜合道運動場下站美孚啦，拜託
幾肯定仲可以順便upgrade好多嫌36M塞葵芳慢既轉鐵客
啱九巴口味未？
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