西鐵上既頭等車?

原帖由 kei_hk 於 2010-3-21 01:30 AM 發表

如果2部車都是死PAN(集電弓 **照計我無會錯意)﹐每抽西鐵有2卡有集電弓﹐唔會咁好彩2支一齊瓜掛。如果每抽車都係死一支﹐調卡會唔會更快處理到問題?
如果真係要用到東鐵/馬鐵車去支援西鐵﹐真係要攪一大輪才用都部車﹐值唔 ...

我覺得借東鐵車係有機會發生的
因為部車行車控制裝置係裝在頭尾卡，只要頭尾卡仍是西鐵車，中間夾的係唔係西鐵車，都應該無問題，只要組合對就應該無問題
上文講2部都壞pan，即係要搵2部pan車過去用
就算調卡都好，一有第3支pan出問題，就無左2抽車，對西鐵來說應該唔太足夠
一列東鐵SP1900有3套pan卡，只要借一列過去，就可以replace到2套pan 卡而且仲有1套後備
一旦壞多套都唔需要借車住
至於為何不借馬鐵線，估計因為之前比左2列車去西鐵，車源一定無以前咁充足，同理就算借左一列都只係比到一套PM卡出去.....只係幫到一部車
借足2部應該就會影響到馬鐵本身

另外行車里數唔同的問題，其實短時間去借用，里數未必會相差得太遠，影響未必太大
總覺得被借的東鐵，係借完先做大修，那麼里數的問題更加不是問題。

原帖由 superay 於 2010-3-21 05:10 PM 發表

我覺得借東鐵車係有機會發生的
因為部車行車控制裝置係裝在頭尾卡，只要頭尾卡仍是西鐵車，中間夾的係唔係西鐵車，都應該無問題，只要組合對就應該無問題
上文講2部都壞pan，即係要搵2部pan車過去用
就算調卡都好，一有第3支pan ...

問題又來了﹐淨係借PAN卡﹐究竟單借這一卡套落長度不同的列車上﹐又需唔需要作調校?

會唔會在電纜取電量﹐傳送電力去其他車的的電量要調校。列車本身車卡與車卡之間的控制通訊又要不要調校?真係要工程人員才知﹐我真係唔知。


其實﹐為何西鐵會有2抽車出現壞PAN 唔用得?  照計後備零件一定有﹐去東鐵馬鐵都應該班到零件﹐唔駛攪到借車咁誇張呀

如果PAN 卡本身係易壞﹐零件方面更多會有一定存貨﹐要維修不會太難。如果係好少會出問題﹐我又真係想知而家2抽車合共4卡PAN﹐有幾多支PAN 出問題﹐如果係2支PAN出問題﹐當然係調卡即可出車。如果係3支以上﹐真係想找位高人講講點解可以3卡出事﹐西鐵特別黑仔。

原帖由 kevho 於 2010-3-20 02:26 發表


睇返tn, 1950返大圍的確係用西鐵d雞野loco推&拉去尖東, 之後再由西門子loco由尖東拉返大圍廠
1900由何東樓去八鄉, 就直接由西門子loco送到去八鄉

如果照你咁講ge~

問題來了:
既然都Prove左ER20入到WRL,
咁為何SP1950仲要用細Loco加ER20回送?


不過又咁講~

記得當年KRS991去WRL
都係Loco 61/62 火炭拉去紅磡*,
再由Loco 8003/8005 紅磡拉去尖東*,
再由WRL Loco 尖東拉去八郷*


*有Photo Prove

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-21 08:02 PM 發表


如果照你咁講ge~

問題來了:
既然都Prove左ER20入到WRL,
咁為何SP1950仲要用細Loco加ER20回送?


不過又咁講~

記得當年KRS991去WRL
都係Loco 61/62 火炭拉去紅磡*,
再由Loco 8003/8005 紅磡拉去尖東*,
再由WRL ...

雖然ER20 一直都有東鐵及馬鐵2套的訊號系統﹐而馬鐵及西鐵的訊號系統是同一制式可以共用。
但是車上訊號設備也要作調校﹐增加西鐵段的資料數據﹐才可順利進入西鐵範圍﹐調校完也要時間作測試﹐要確保沒有問題才可執行任務。

這已可講出點解最初要去到尖東/紅磡要轉拖車﹐才可去拉這批過檔車去當時未開通的南線(西鐵)範圍。斷估唔會真係有人叻到用全人手以龜速由尖東去八鄉掛﹐真係天光都未行完。


自去年8月南線正式開通﹐是第一次有ER20確實行入西鐵範圍﹐相信是最近才完成調校了這批車的訊號系統及測試完成﹐自此便可以按訊號系統用正常車速行駛﹐也可執行工程任務。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-3-21 23:37 編輯 ]

原帖由 superay 於 2010-3-21 17:10 發表

我覺得借東鐵車係有機會發生的
因為部車行車控制裝置係裝在頭尾卡，只要頭尾卡仍是西鐵車，中間夾的係唔係西鐵車，都應該無問題，只要組合對就應該無問題
上文講2部都壞pan，即係要搵2部pan車過去用
就算調卡都好，一有第3支pan ...

東鐵線的SP1900組合如下   紅磡 D P M H C H M P F M P D 羅湖

西鐵線的SP1900組合如下   紅磡 D P M C M P D 屯門

基本上只有 P-M 及 M- P的兩節可以拆出來頂替, 就乎合您所講的要求了,

但正常情況下, 車廠都不喜歡這樣做, 因為同一車組要拆開, 是非常費時,

而且功夫又多, 真是只會在大修期間才會拆散.

另外, 補充另一位板友的內容. 其實現時環保頭在西鐵線行車期間, 一律

當作在工地範圍行車, 最高時速是22km/h, 有柴油車司機透露, 由八鄉車廠

至紅磡, 行車時間接近1小時.

319份TN我真係冇認真睇過, 引起誤會唔好意思先
但再之前3月頭我好記得係西門子loco去尖東P1standby~~可能因為咁而令319改變程序

西鐵唔會學似東鐵咁會reform組車, 同埋我冇記錯, 西鐵係3+4, 除左c卡拆得外,  其他掛扣係改裝左, 冇咁易拆, 唔係用圖中那款, 改用圓柱式

今日影既