[新聞]將軍澳站訊號故障讀者指地鐵誤導

根據星期五0既同事「歸來時間」(炮台山站附近)
番最晏個同事受影響最深 0900要到1000先見人(遲足成粒鐘)
而平時0850殺到公司0既同事都遲0左25分鐘

不過我個同事講0左句令人難反駁0既話─
搭港鐵九個幾 搭巴士十幾蚊(來往將軍澳區) 梗係搭港鐵

所以請自己諗下港鐵應該點「改善服務」0勒...

算啦
[講笑]不如襯呢次換做seltrac算啦
其實壞多幾次
等港鐵個名衰左
然後等九鐵食番地鐵仲好[/講笑]
K車千其唔好轉!!
因為M仔太嘈

原帖由 ES464470X 於 2010-7-10 11:34 發表


換言之大部分寶琳站乘客要到大約08:25-08:30先知信號故障,
10-15分鐘都無車入站/開出, 繼而退票轉搭其他交通工具

其實你所講既數字同樓主新聞資料都有出入，因為新聞中引述港鐵於 8:22 已公布列車服務受阻，而非 8:25-8:30 期間才公布。

這樣作為一個不在現場的乘客，當然選擇信新聞而不是閣下引述的「網友」的「消息」。

原帖由 JN6854 於 2010-7-10 21:59 發表
根據星期五0既同事「歸來時間」(炮台山站附近)
番最晏個同事受影響最深 0900要到1000先見人(遲足成粒鐘)
而平時0850殺到公司0既同事都遲0左25分鐘

不過我個同事講0左句令人難反駁0既話─
搭港鐵九個幾 搭巴士十幾蚊 ...

來往將軍澳至港島，地鐵不但比巴士便宜，也比巴士快捷，班次頻密程度更不用說，很多人因此而投入地鐵懷抱，實在是合理不過。

港鐵因乘客不論怎樣都會光顧她而不改善現有問題？那麼跟巴士公司因壟斷某地區之公共交通而不提供合理服務的做法實在沒有甚麼差別。政府是不會容許擁有專營權的公共交通機構不提供合理服務影響市民出行，因此才會有取消中巴專營權，以及補貼離島渡輪航線等做法。既然地鐵將軍澳線出現問題的頻率那麼高(相對其他地鐵支線)，而且直至現在有關問題仍沒有改善，政府應該是時候要求港鐵做些實事，畢竟地鐵每次出事都會影響大量乘客。

[ 本帖最後由 YC 於 2010-7-11 10:11 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2010-7-11 09:27 發表

其實你所講既數字同樓主新聞資料都有出入，因為新聞中引述港鐵於 8:22 已公布列車服務受阻，而非 8:25-8:30 期間才公布。

這樣作為一個不在現場的乘客，當然選擇信新聞而不是閣下引述的「網友」的「消息」。 ...

你選擇相信新聞, 沒有所謂, 這是你的自由~
只是我傾向選擇相信網友於自己的網誌所述的詳細經過,
本人認為網友亦沒有需要在自己的網誌隱瞞港鐵於月台延遲公布消息,
(因為那篇網誌文章的重點是有乘客詢問職員時,
職員只是回答該乘客將軍澳線發生信號故障,
並非立即透過人手廣播通知所有等車乘客現發生信號故障,
而該名網民是一位在寶琳站乘搭地鐵上班的普通市民)
而且新聞所述港鐵公布消息是否每一個車站月台也準時發布? 不得而知~
所以我選擇相信網民於網誌內發表的詳盡事發經過,
你也可以繼續相信港鐵已於08:22在各將軍澳沿線車站/月台發布訊號故障的消息~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-7-11 17:49 編輯 ]

我想問下ahbong版友
篇新聞有無講到0822港鐵同邊個公佈?
傳媒?政府新聞處?車站前線職員?
0822公佈又點?
重點係車站乘客第一次接收資訊既時間
你同出面講,唔同入面講有咩用?
所以0822係無錯,但都唔代表地鐵入面既人0822都知

原帖由 PoohPoohJoe 於 2010-7-11 20:07 發表
我想問下ahbong版友
篇新聞有無講到0822港鐵同邊個公佈?
傳媒?政府新聞處?車站前線職員?
0822公佈又點?
重點係車站乘客第一次接收資訊既時間
你同出面講,唔同入面講有咩用?
所以0822係無錯,但都唔代表地鐵入面既人08 ...

車站內乘客接收信息的速度不及外面的人快,
而不同車站(同一條線或其他路線)乘客接收消息的時間亦可能有較大差異,
上次東鐵全線停駛, 也有乘客是透過致電家人才知全線停駛,
還有東鐵車廂內有線新聞的電視屏幕底下顯示的即時文字新聞,
已發布東鐵全線停駛, 而月台/車廂內則仍未有停駛消息~

據該名網民所述的經過,
19:20 紅磡站1號月台不斷播放那班東鐵列車目的地廣播, 但列車遲遲不開
19:40 有線新聞即時文字新聞指東鐵全線暫停, 安排接駁巴士
          列車+月台廣播: 信號故障, 列車服務稍為受阻
19:50 改口為服務暫停 (19:15-19:50期間紅磡站月台廣播為服務稍為受阻)
20:00 向乘客廣播安排接駁巴士中

而另一名於北角站的網民則於19:30已聽到車站廣播東鐵全線停駛
另一名網民於19:20-19:30期間在羅湖站入閘時已聽到東鐵全線出事~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-7-11 21:59 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2010-7-9 13:09 發表

朋友，如果你都無法証實１００００人係真定假，我就覺得你無 ground 話港鐵誤導左你囉。

你只有兩個選擇，信或者唔信，但呢個數字既真確性同你信唔信係無關係。


回正題，根據閣下的新聞連結的資料，我自己就認為港鐵對外公佈的資料並無 ...

8 分鐘係延誤o既通報承諾時間喎
延誤個時間係點
唔係應該比正常侯車時間為多, 而多出離o既時間就係延誤o既時間咩 ?
即係北角至寶琳, 繁時開 5 分鐘一班
8 點 15 分開出發, suppose 下班車係 8 點 20 分到站
但由 8 點 20 分一刻, 列車因為訊號故障而未能到站, 已經係延誤
如果好似你計法, 即係 8 分鐘內果d時間就唔係延誤啦 ?
8 分鐘只係通報承諾 ( 你自己講架 )
唔係 8 點 22 分開咪講野, 果下先叫延誤

第三點仲有趣, 如果我公司遲到 1 分鐘扣 5 蚊
你不如試下叫你個老細扣少 40 蚊, 睇下得唔得

原帖由 ahbong 於 2010-7-9 14:31 發表


非也。如果港鐵過 30 分鐘先通報，就係沒有遵守延誤８分鐘要通報的承諾。

問題的重點，是港鐵於 8:26 於站內公佈的資料，是否存在誤導，而以我理解，是沒有誤導。

港鐵於 8:26 於站內公佈服務受阻１５分鐘，係向當時身在車站，或剛步 ...

不如咁講, 港鐵同香港市民講北角至寶琳列車班次係 4 至 6 分鐘
不過由 8 點 15 分起, 至 8 點 34 分第二班車到, 相差 19 分鐘
唔知閣下點睇 ?

原帖由 ahbong 於 2010-7-9 23:36 發表

廣播並無必要交代故障發生的時間，對車站月台上的乘客而言，有用的資訊是服務將會受阻幾耐，因此我亦認為港鐵處理廣播上並沒有問題。

而記者是否被混淆而發放錯誤的訊息，屬於記者專業水平高低的問題，與港鐵無關。 ...

會唔會咁話
之前d海味鋪, 價錢牌寫得差去混淆市民
市民接受o左錯誤訊號
係屬於市民觀察力水平高低問題, 與海味鋪無關 ?
港鐵係有負責交代清楚事件, 唔係用少一兩個字, 講少一兩句, 瞞天過海咁

不過如果港鐵係近 8 點 30 分先公佈列車延誤
記者採用呢個時間做故障開始都係無可厚非
本身佢都冇可能咁快得知正確o既資訊

原帖由 ahbong 於 2010-7-11 09:27 發表

其實你所講既數字同樓主新聞資料都有出入，因為新聞中引述港鐵於 8:22 已公布列車服務受阻，而非 8:25-8:30 期間才公布。

這樣作為一個不在現場的乘客，當然選擇信新聞而不是閣下引述的「網友」的「消息」。 ...

新聞資訊都唔係全部都o岩架 ...
唔通大紀元話 10 萬人退黨你又信咩 ...
網友講o既係第一身經歷, 本身已經有非常高o既新聞價值
唔在場o既乘客, 應該信邊個講o既野, 唔會好似你咁「當然係乜野乜野」咁囉 ...

[ 本帖最後由 ben2004 於 2010-7-11 22:28 編輯 ]

真係諗唔到其他原因

東鐵線好，將線好，

三次停駛都大混亂.......

原帖由 Kaix 於 2010-7-10 12:59 發表
咁做法真係有d問題

其實10分鐘冇車就應該主動發廣播喇，
可能MTR驚萬一廣播冇耐突然通番車會無辜辜送客比巴士小巴