港鐵車務中心將於2013年6月全歸青衣管理

這份概覽竟然有未來嘅西港島綫, 南港島綫, 何文田觀塘延綫, 沙中綫的路綫圖！

原帖由 vincent_chase 於 2013-3-7 13:12 發表


如果 train hold 只是為轉車客，你未免睇得太簡單了
很多時都會因應唔同情況發出 train hold
當然等 interchange 會係其中之一

又或者當前車 (或後車) 有事，又或者太多客彈門 delay
為免令班次不穩
用 train hold 可 ...

呢堆 "又或者" 同 "另外", 每條鐵路一個控制中心都做到. 而家講合併控制中心想做到兩車同時靠站轉車, 唔係將架早到的車拖慢仲可以點做 .........

原帖由 king 於 2013-3-9 00:17 發表
這份概覽竟然有未來嘅西港島綫, 南港島綫, 何文田觀塘延綫, 沙中綫的路綫圖！

份概覽搞笑到有南港島線西段圖例,但無畫條路線入路線圖

原帖由 h2o 於 2013-3-9 12:31 AM 發表


呢堆 "又或者" 同 "另外", 每條鐵路一個控制中心都做到. 而家講合併控制中心想做到兩車同時靠站轉車, 唔係將架早到的車拖慢仲可以點做 .........

大家看看方向報相關報導~~~

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130307/00176_027.html

若西鐵列車延誤，兩線的控制主任可由以往的透過電話聯絡，改為面對面溝通，安排東鐵列車稍作停留以待西鐵乘客轉車，料部分乘客可因此節省三、四分鐘候車時間。

這便是大家認知的又簡單又快捷的方法。

如果無報導錯誤﹐這便是mtr 自製(自己決定安排) 的列車delay了。