原帖由 HU6455 於 2013-3-22 22:13 發表
KCR果套好既地方, 係可以信號配合道岔, 隨意在任可地方「逆綫」行一小段, 之後回復正常方向, 但地鐵唔得, 因為地鐵太少道岔
無錯...TCL都係只可SUN至OLY先有BI DIRECTION |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 DK704_3N133 於 2013-3-24 04:10 PM 發表
無錯...TCL都係只可SUN至OLY先有BI DIRECTION
點解只有這一段才有? |
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原帖由 DK704_3N133 於 2013-3-24 16:10 發表
無錯...TCL都係只可SUN至OLY先有BI DIRECTION 將軍澳至康城,是否有BI Direction?
原九鐵三綫,是否全區間BI Direction? |
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에이핑크 대박!
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原帖由 dongfeng 於 2013-3-25 12:20 PM 發表
將軍澳至康城,是否有BI Direction?
原九鐵三綫,是否全區間BI Direction?
一直都有人講西鐵線係可以隨時倒轉行車方向運行的﹐在合併南昌打通月台後﹐有人都提議改行車方向。
而當時mtr拒絕的原因﹐好似話係晚上收車後﹐列車回廠配合唔到洗車機運作。 |
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原帖由 kei_hk 於 2013-3-25 12:34 發表
一直都有人講西鐵線係可以隨時倒轉行車方向運行的﹐在合併南昌打通月台後﹐有人都提議改行車方向。
而當時mtr拒絕的原因﹐好似話係晚上收車後﹐列車回廠配合唔到洗車機運作。 ...
WRL 唔可以轉方向行係因為 PSD 嘅問題 |
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原帖由 kp3011 於 2013-3-25 16:24 發表
WRL 唔可以轉方向行係因為 PSD 嘅問題
請問PSD點令西鐵線唔可以轉方向行? |
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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首先我唔搵返那篇文站友所指2004年尾係咩事,但假如基本上仍然可以行到車,
無物件阻塞去路、供電正常、訊號系統仍可維持有限度運作,
通常都會維持雙線行車,避免另一方向受到不必要延誤。
今次東鐵係直通車塞住南行線,如果唔做單線雙程,列車無法南下,
就算北行一直保持暢順,最終都會因無車返而斷纜(指無車繼續服務),
但用單線雙程就可以保持全線兩個方向皆有列車行走。
因此,你引述的例子根本沒有說明西鐵可或不可全區間bi-direction。 |
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