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原帖由 D201 於 2013-7-16 10:13 AM 發表 話人地錯就拎證據出來,唔好好似有D人咁話人錯又無證據結果潛水
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原帖由 kei_hk 於 2013-7-16 10:36 發表 你會唔會反應大了一點? 上面我都講明 "可能" 2字﹐唔同幾百甚至過千個車程組合﹐逐個同你研究? 逐個去驗証? 而家重點問題﹐亦唔係話坊間做的 tools 有無問題。 而是 mtr 應該主動提供這方面的車費資料﹐而不是要靠大家 ...
原帖由 D201 於 2013-7-16 11:28 AM 發表 學翻你先 好似人地係睇住WI028-13寫woo, 入面好似有十五隻唔同condition唔同path畀人知係點計,咁可能準掛 好似港鐵係提供discount, 無責任畀埋計算器畀你用 BTW, 好似用好似唔代表唔需要舉例說明及論證 ...
原帖由 GA5505.六小孩 於 2013-7-16 03:13 發表 樓主個 case 一定係 $9.6 七五折 = $9.6 - $2.4 = $7.2,因為佢都無講明係第二程優惠 如果佢有第二程優惠的話,應該係 $9.6 七五折後再九折 = $9.6 - $2.4 - $0.8 = $6.4 以下全部預設為第一程車,無九折 總之樓主係大埔用西鐵全月通坐東鐵線 紅磡本應該唔可以計七五折,因為你可以剩係坐東鐵線,根本唔需要用到西鐵線 1. 大埔 -> 紅磡 $8.1 無優惠 但樓主一樣可以有其他路線選擇 (全部都係虛擬選擇,因為你最後都係紅磡出閘) 2. 大埔 -> 美孚 ($11.0) + 美孚 -> 紅磡 (免費) 3. 大埔 -> 南昌 ($9.6) + 南昌 -> 紅磡 (免費) 4. 大埔 -> 尖沙咀 ($11.0) + 尖東 -> 紅磡 (免費) 根據優惠條款,2, 3, 4 呢幾個選擇既第一程車亦都可以享有七五折 所以 大埔 -> 美孚 / 尖沙咀 只收 $8.2,大埔 -> 南昌 只收 $7.2 比較以上四個選擇,3 係最平 港鐵為免有爭議,會全部乘客都假設根據 3 既路線坐車 所以大埔用西鐵全月通坐東鐵線去紅磡收 $7.2 就係咁解 九折既車程就係 $7.2 - $0.8 = $6.4
原帖由 Megabus 於 2013-7-17 04:55 發表 呢個唔係假設黎,而係收費系統計算方法,撇開時限問題,用全月通轉線搭範圍外的車程,會用最平的轉線站計算... ...
原帖由 brianlhm 於 2013-7-17 12:14 發表 電腦都係根據人寫出嚟嘅program嚟計 當寫呢個program 個時,都係根據人嘅決定嚟寫 要有決定前都當然有假設 冇假設點會設定會用最平的轉線站計算
港鐵為免有爭議,會全部乘客都假設根據 3 既路線坐車
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-7-17 17:02 發表 只是文字上的誤會罷了 說是 離現實有點偏頗 正確一點說法可能是 在所有可能的行程及轉車方式下,以總收費中最低的作為計算基礎 by the way, 其實係自己(同埋MTR staff)唔識計, 無扣錯錢 樓主係咪應該改返個topic ...
原帖由 brianlhm 於 2013-7-17 07:09 PM 發表 其實個計法咁複雜,唔識計都好正常 就算識都好難三言兩語解釋俾人聽 淨係解釋俾呢到啲人聽都難,何況係普通市民
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