首批西隧線開辦十週年（5月1日）

十年前既今日（5月1日），西隧正式通車，首批西隧線也投入服務，至今不經不覺已十年

905/905P（904）（荔枝角<—>灣仔碼頭/堅尼地城）
由九巴及中（新）巴經營，取代原有的105線（荔枝角<—>山市街）。905一開辦則是全日服務，905P最初只提供早上往堅尼地城及黃昏往荔枝角的服務，同年7月改為繁時雙向，9月提升至平日全日服務，改稱904，98年增設假日服務。

兩線由西環過海的時間很短，所以深受西環人歡迎，成為西區大線。

914（海麗村<—>天后地鐵站）
由九巴及中（新）巴經營，取代原有的114線（深水碼頭<—>中環港澳碼頭）。早期在九龍途經彌敦道，跟大量路線重疊，客量跟前114一樣偏低，至99年改經西九龍填海區，由於是獨市生意，客量開始上升，後來拉長至海麗村，客量進一步上升，成為西九龍填海區的一條主線。

917（深水欽洲街<—>跑馬地）
由九巴及城巴經營，取代原有的117線（深水欽洲街<—>跑馬地）。由於跟大量路線重疊，客量偏低，後來為了舒緩中區交通擠塞，改回舊日的117行駛。

930（荃灣西站<—>金鐘地鐵站）
由城巴經營，屬新線，早期由於是獨市生意，客量十分高，更取代渡輪的地位。後來東涌線及灣荃紅小加入戰團，以快速和直入心臟地帶作賣點， 搶去不少乘客，客量只屬一般。

934（灣景花園<—>灣仔）
由九巴經營，取代原有的334線（灣景花園<—>中環）。只於繁時服務。早期直達銅鑼灣，但因銅鑼灣客量稀少，故縮短至灣仔。

935（石籬/安蔭<—>灣仔）
由九巴經營，屬新線。只於繁時服務。早期直達銅鑼灣，但因銅鑼灣客量稀少，故縮短至灣仔。

960（建生<—>灣仔碼頭）
由九巴經營，屬新線，新界西北第一條全日服務隧巴線。由於是獨市生意，客量十分高，更吸引元朗及天水圍居民乘輕鐵到屯門轉乘本線，促成其他新界西北隧巴線（961、962、968、969）投入服務，方便更多居民，但大家各司其職，沒有重疊，現時客量仍十分高。

970（蘇屋<—>數碼港）
由中（新）巴經營，屬新線。早期前往香港仔，為香港仔、華富村、薄扶林的獨市隧巴線，客量相當高，更是中（新）巴在南區的皇牌線，更設特別車970X，行駛山道天橋，疏導970客量。後來數碼港落成，為提供過海交通服務，970改為只服務華富村及數碼港，香港仔服務改由970X提供，以分散舊970的龐大客量。可是班次控制不好，令乘客流失至香旺紅小，現時客量十分飄忽。

歡迎討論

[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2007-4-28 08:58 編輯 ]

不過講真，而家 904 除0左繁時係叫做見得0下人之外，
其餘時間客量都係麻麻。

而家住0係堅城0既，去旺角多數都係搭又快又密0既西
旺線紅小，904 已經變0左佢地0既次選。

西隧通車後首批新開辦的過海線，與其他海隧（紅隧及東隧）通車後新辦的過海線有一個最大的不同之處，便是規定必須採用獨營模式運作，以減少聯營巴士路線在改動路線及班次時的爭坳。

記得曾聽過960開線首天灣仔碼頭尾車總站頂閘，要由905臨時抽車疏導。
另外，由於中巴取得970專營權，要抽調大量空調巴士行走，導致504竟然有一段時間變了全雞線！

巴迷中一首改編歌「發瘟雞」便是這樣誕生的，而且504全雞情景更被筆者當場斷正！

原帖由 eric278 於 2007-4-27 17:21 發表

而且504全雞情景更被筆者當場斷正！

好奇咩，你都識講504 有一段時間係全雞，即
係當年係有一定數量0既行家見過啦.....

你見過咁又有幾出奇？

不過講開又講，當年 504 o既熱車收費又真係
幾受歡迎。

917(117)部份資料有錯,
第一代117取消前兩邊總站係[深水埗(飲州街)-跑馬地(下)],
改為917後兩邊總站不變,仲有當時即現在的東京街巴士總站附近一帶仍是地盤,
917於1999年8月16日改回117,但新117的行車路線係與第一代117不一樣.

原帖由 eric278 於 2007-4-27 17:21 發表
西隧通車後首批新開辦的過海線，與其他海隧（紅隧及東隧）通車後新辦的過海線有一個最大的不同之處，便是規定必須採用獨營模式運作，以減少聯營巴士路線在改動路線及班次時的爭坳。

記得曾聽過960開線首天灣仔碼頭尾車總站頂 ...

960仲有一過記錄就係於開線後一個月客量飽和.

934 935 縮至灣仔的主因是銅鑼灣 quota。去程設轉乘 968 往銅鑼灣，回程
卻因 968 收費比本地線加 934 935 合起來更高，無法設轉乘，變相加價。

原帖由 AMN1 於 2007-4-27 18:02 發表

960仲有一過記錄就係於開線後一個月客量飽和.

唔出奇
當年下午3 點幾都可以見有3架960拖卡返屯門的........
早上見過恆生銀行5架960一齊埋站

原帖由 guia 於 2007-4-27 18:45 發表


唔出奇
當年下午3 點幾都可以見有3架960拖卡返屯門的........
早上見過恆生銀行5架960一齊埋站

聽說960今高客量都被運輸署唔准加班,
因好似話要控制去中環的流量