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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

[路線計劃/RPP]

2022-2023年度沙田區巴士路線計劃

看全部


馬鞍山有286C夠哂,不如新田圍開一條兜顯徑既青沙線到碧海藍天跟住學914慢慢到西九站
跟住270B/286C全部可以改經美孚甚至286C可以縮短去西九龍中心

另外W3應該加青沙轉乘等287X全日唔入柏景灣,甚至繁忙時間287P柏景灣開專做大角咀,287X做下繁唔經大角咀行櫻桃街隧道直去青沙
同時287X應該唔停旺角街市慳返等埋站時間

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回帖數目:309


本帖最後由 XL2135/D343344 於 2022-3-2 18:34 編輯

引用: bennyho1004 發表於 2022-3-2 17:43
馬鞍山有286C夠哂,不如新田圍開一條兜顯徑既青沙線到碧海藍天跟住學914慢慢到西九站
跟住270B/286C全部 ...

不過如果要開呢條線,就要抽走87B;另外西九總站無位,海泓道後可以上橋去紅磡

引用: bennyho1004 發表於 2022-3-2 17:43
馬鞍山有286C夠哂,不如新田圍開一條兜顯徑既青沙線到碧海藍天跟住學914慢慢到西九站
跟住270B/286C全部 ...

旺角街市有好多客等287X,而且又真係會有客落車,無可能就咁抽走條線叫人去第個站搭

引用: szeto993 發表於 2022-2-28 18:57
邊個會願意?依家會喺火炭至沙市上車嘅就係

開條新線,係應該做好依家願者上釣嘅客就算,定係應該要冧辦法搵一啲新客先?依家漫遊四美又做埋北角,結果一班車都唔加,係對東鐵過海太悲觀,定係覺得啲客趕極都唔會走?900做中上環都夠膽半全日,989真係連加多班車/拆一班飛四美特快都唔敢?

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引用: JH_LE4612 發表於 2022-3-3 00:54
開條新線,係應該做好依家願者上釣嘅客就算,定係應該要冧辦法搵一啲新客先?依家漫遊四美又做埋北角,結 ...

唔夠客點加班加特快?
286X夠客拆286P
985夠客分AB兩線
  • 306# YY487
  • 2022-3-3 12:35

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

引用: YY487 發表於 2022-3-3 12:35
穗禾好似唔想要88X喎

280X開嗰時都已經嘈少咗平車落市中心,殺埋80M就一定要等81K咁緊係唔要la

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本帖最後由 cz9328 於 2022-3-20 22:18 編輯

引用: SSBT 發表於 2022-2-26 01:19
當年亦都未有定點班次同埋雙向分段
25-30 分鐘一班有緣人班次,
真係好惡等

其實2000年代初,仍然盛行「司機用膳時間車輛泊站」搞到拉疏班次,而夜晚又偏偏撞正用膳時間,兼九巴70線當年荔廠8車及9車在九龍早收,至整到25-30分鐘一班。

當年未有ETA時,唯有自備「人肉」manual 推算更期表然後在彌敦道estimate 部車會幾時到,用「人肉『ETA』」嚟應對呢啲25-30分一班嘅編更。


依稀記得嘅更表如下,用膳時段車序可能改過&有5分鐘誤差,但夜晚佐敦開荔廠7車至尾車就肯定正確(因為曾有一個夜晚出現彩蛋特見換咗部12米3BL俾70號線部7車),亦很記得如果70號線U廠4車出咗部靚車,但夜晚才發覺嘅話,部車凌晨12點幾到九龍時係冇得坐返新界(司機私牌回廠)。



  
新界 Route 70

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本帖最後由 cz9328 於 2022-3-4 12:44 編輯

引用: szeto993 發表於 2022-3-3 12:51
280X開嗰時都已經嘈少咗平車落市中心,殺埋80M就一定要等81K咁緊係唔要la

亦可能因為搭慣咗89轉80M/81K,覺得舊有出行方式冇乜問題吧。

其實當年有 81K轉81 嘅制度下,280x仍然叫做做得起,有人willing to pay more than BBI scheme fare to buy time,而開新線改快咗之後車費收入肯定好賺過舊時BBI價使回報高咗,可能因為咁有關方面就向東九龍打主意。

我個人buy 「大老山隧道轉車站」概念的,但88x曾經經歷過大老山隧道平日下午繁忙時段行車受阻嘅問題,呢樣嘢發生咗之後才提出改線拉上山,受落程度可能就...

不過都冇計,88x線係近一兩年才成功改為九龍區設總站,成功之後才能考慮拉上火炭山,唔知算唔算生不逢時。

另一邊廂亦幸好2015年280x開線早期沿線交通普遍暢順,才儲到客。



如果88x要上穗禾,平日早繁就要拆線:
穗禾開依原線到火炭村後直去沙田路上沙瀝公路
加駿景園特,經駿景路後依88x原線上老隧

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