林鄭月娥任內的過失(對於巴士)

特首林鄭月娥離任在即，一齊回顧佢喺巴士方面做過既衰野

1.強制淘汰歐四車輛
林鄭2020年推出「強制淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃」，表示喺2027年淘汰歐四柴油商業車，問題在於歐四車輛按首次登記年份既16年後強制退役。其實好多歐四貨車、小巴同旅遊巴設計壽命根本唔止15年，呢個計劃變相強制佢地提早退役，導致車主要提早幾年急急腳揾新車。越野車因為受法例所限，而需要以商用車身份登記出牌，歐四越野車因為政策而強制退役，令車主束手無策。

再講番巴士呢方面，九巴2017年將歐四E500同斯堪尼亞K230UB改裝成訓練巴士，政策推行後達到15年多車齡就退役，將比其他同款專營巴士早大約3年退役。城巴非專同屎水訓練部亦都唔用歐四，因此用歐五巴士作其車隊，令新巴城巴車隊無法靈活運用，好似青年短單改裝成訓練巴士，導致日後緊急情況下短單需求緊張。如果無呢個低能政策，城巴歐四81XX及新巴歐四40XX同55XX已過城巴非專同訓練部，毋須動用短單。

其實強制退役唔係咩問題，當初應該實行2027年底前淘汰歐四柴油商業車，而唔係強制佢地15年退役。歐四排放既污染物遠比歐一至歐三少，咁樣做有咩幫助?拎堆狀態還好既歐四車去劏仲會產生其他環境問題。最諷刺既係如果部車首次登記當日已符合歐五排放標準，係唔會受影響。換言之2012年登記既歐四商業車唔駛退，2011年登記既歐五商業車反而要退，十分反智。

2.全車安全帶
自從872意外之後，政府為防止乘客跌出座椅，要求新巴士安裝全車安全帶，仲資助2016年打後既巴士上層加裝安全帶。不過根據我既乘坐經驗，我無點見過人扣安全帶，安全帶政策變得多餘。九巴實行掛牌制度，加裝上層安全帶既巴士好多都係行唔經快速公路線，而快速公路線用車多數係2013-2015年出牌，未能加裝安全帶。978撞樹意外可以見到座椅飛出車外，就算扣上安全帶未必保命。安全帶政策治標不治本。

今日單野都擺明針對巴士公司

根本佢做嘅嘢冇樣好，此po已完

9100-07應該同7002-09對調

可唔可以話無理批准巴士公司削減服務

Kj2052 發表於 2022-6-30 20:03
可唔可以話無理批准巴士公司削減服務

呢個只係💩水個人問題

係都係入陳帆數先

JB5571@3B/103 發表於 2022-6-30 20:09
呢個只係💩水個人問題

我寧願冠忠收購城巴新巴

JB5571@3B/103 發表於 2022-6-30 20:00
9100-07應該同7002-09對調

兩軸車隨時可以拎去9同14救命囉唔該

JB5571@3B/103 發表於 2022-6-30 20:09
呢個只係💩水個人問題

老九無份？