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九巴40P平日下繁客量報告，往東九客量似乎有所增加
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本帖最後由 ricky 於 2022-10-13 23:08 編輯
https://www.youtube.com/watch?v=YpLruWr7EzM
我在平日黃昏在荃灣搭過40P往鑽石山，雖然如心廣場無人上車，停站亦不靠近和宜合道工廠區，但發覺沿途都有唔少人上車，相信部分乘客係北葵放工客，出東九龍前有60個乘客，客量似乎比以前大增，唔似部分人諗下繁北葵出東九無客。呢個時段客量再增加的話，應該可以加密少少車。
乘客數量 / Quantity of passengers
如心廣場總站 / Nina Tower Bus Terminus 0
荃灣站 / Tsuen Wan Station +1 = 1
石圍角邨石蓮樓 / Shek Lin House Shek Wai Kok Estate +2 = 3
石圍角邨石菊樓 / Shek Kuk Hose Shek Wai Kok Estate +3 = 6
東普陀 / Tung Po To +3 = 9
三棟屋村 / Sam Tung Uk Resite Village +5 = 14
可風中學 / Ho Fung College +3 = 17
梨木樹邨 / Lei Muk Shue Estate +11 = 28
和宜合道運動場 / Wo Yi Hop Road Sportsground +5 = 33
梨木道 / Lei Muk Road +6 = 39
石蔭東邨 / Shek Yam East Estate +9 = 48
安蔭邨豐樓蔭樓 / Fung Yam House On Yam Estate +6 -2 = 52
石籬邨石佳樓 / Shek Kai House Shek Lei Estate +8 -2 = 58
石籬邨石俊樓 / Shek Chun House Shek Lei Estate +3 -2 = 59
業成街 / Yip Shing Street
華員邨 / Wah Yuen Chuen +1 = 60
畢架山花園 / Beacon Heights
豐力樓 / Phoenix House
龍翔官立中學 / Lung Cheung Government Secondary School -4 = 56
黃大仙站 / Wong Tai Sin Station -8 = 48
沙田坳道 / Shatin Pass Road -6 +3 = 45
鑽石山站 / Diamond Hill Station -10 = 35
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前荃葵青區居民
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自己觀察所得, 其實逆向非繁客量唔算差.
甚至比好多中游客量既路線黎我好.
如果剩計載客率, 除左下繁後至夜間出東九
40P比38及42C高
鐵轉M線, 或者38/42C轉31B/35A呢D選項優勢唔明顯
40P客似乎較願意就時間等30既非繁班次
呢個數據有D奇怪係
以自己觀察所得
逆向時段就係如心上山既順向時段
如心係恆常有客特登等40P上山 (尤其$2客)
當然平時亦都有有心人搭40P落山當特快
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40P變得多客，一來佢本身車疏，二來北葵無鐵路同紅van往返東九，想一程過，40P係獨市生意。你所提到的轉乘唔係九巴官方認可，所以無轉乘優惠，係轉就唯有40/290系轉M線。
至於如心係唔係真係無客﹐我確認當時係17:40在荃灣站上車﹐我係第一個乘客，之前車上無客，可能有客在前一班車上咗掛。
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前荃葵青區居民
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1740開既40P應該食正放工客但都只係執到大半車客, 同時段38/42C係個位數字一班爆到瀉, 憑咩再加班?
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最愛猛男
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但我諗之後嘅班次應該更多人搭
所以我講客量再增加嘅話先諗加班 |
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前荃葵青區居民
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唔會啦, 呢班去到北葵6點前後根本係食正收工條水, 下一班到北葵大部份已經收晒工
40P往九龍方向定位做屋邨客, 就註定下繁收工唔會出到好多客, 唔好FF太多了
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最愛猛男
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本帖最後由 ricky 於 2022-10-14 11:24 編輯
我記得初初全日後，呢個時間出九龍只有十零人。
我未交代，搭車出九龍時，見到對面線返葵涌的幾班40P唔係頂晒閘，都坐滿人。
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前荃葵青區居民
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六點半屏麗徑仍然非常長龍，到七點上 38 42C 就幾乎不用企位。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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葵涌幾個工業區都係咁, 五點零開始, 六點嗰浸就最誇張, 六點半後已經散左八成
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最愛猛男
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有次個司機開得幾進取，石蔭上車12分到如心，但亦試過碌神要近20分，當然基本石蔭上預15分左右到如心都好合理，呢口價好多人都肯比狗巴賺
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樓主
