同樣係沙田隧道線，點解城隧線係特快比獅隧線貴

acc1368 發表於 2017-3-5 23:55
新界西車出九龍收$6.2 結果咪俾紅頂$6分段起勢打
雖然唔同行法

新界西出九龍應該減做$5.1, 彌敦道58X/59X/67X/33A等只往旺角既應該減做$3.7, 98C/296C/2A/6C等去到旺角就應該分段, 睇下有冇辦法接左架6號好過宣傳埋D古怪遊客線, 話就話每條線收少左錢但可以出少6號咁多架車, 而且依D位實有空載能力可以載得幾多得幾多

shakugan2005 發表於 2017-3-6 20:00
新界西出九龍應該減做$5.1, 彌敦道58X/59X/67X/33A等只往旺角既應該減做$3.7, 98C/296C/2A/6C等去到旺角 ...

冇咗班尖碼遊客
仲有2服務範圍外既客可以點補？

tunghang 發表於 2017-3-6 20:53
冇咗班尖碼遊客
仲有2服務範圍外既客可以點補？

234X已經係入尖碼, 仲有一大堆如259C, 242X係特登唔入尖碼, 2號服務範圍外未加轉乘, 又有幾多客真係搭足全程6號剩係去荔枝角仲要耐過往元朗/上水? 話要統一收費但統一D九唔搭八既分段收費, 市區分段冇郁過, 荃灣返屯門唔搞返掂個$9.1分段做$8.4都算仲要大欖開個$8.4而唔係$6.4分段先係多餘

shakugan2005 發表於 2017-3-6 21:17
234X已經係入尖碼, 仲有一大堆如259C, 242X係特登唔入尖碼, 2號服務範圍外未加轉乘, 又有幾多客真係搭足 ...

轉乘萬能既話，6號而家已經取消得
234X得單邊入尖碼，就算有雙向分段又唔多人識用
6號班客倒哂落其他流水線又要加班

shakugan2005 發表於 2017-3-4 22:45
你所講果條63X從來冇開過, 263R就另外一回事, 如果開得到63X就唔會咁貴

我都知未必係後來既263(R),始終隔成十年
想知係條咩路線,係咪都係沙田來往屯門既路線

kiwai 發表於 2017-3-5 21:46
城隧通車前一日, 48同48A係收$3.10, 後來開45X,46X,47X,48X, 全程冇加價
只係冇晒小童半價及分段收費
...

1989年12月3日, 小弟參加左城隧百萬行, 回程坐48A, 我記得好清楚當時係收$2.7. 而城隧在1990年4月通車.
九巴響呢段期間有加過價? 加4毫咁多? 定係小弟記錯?如果你係講得啱, 為何有板友開呢條題目? 請恕小弟不才!
因為從那時開始, 我也有咁既印象, 就係城隧線比獅隧線貴

Choi 發表於 2017-3-4 07:48
想問有冇版友坐過48/48A?

有, 48 初期用 G, 改行龍/呈翔道及獅子山隧道後用 3N, 3BL, 主要是想用 12米車, 但車程長了, 而 48A 後期改用 BL, DM 照行大埔公路 (金山郊野公園段) 直至取消, 73X 開線時亦行龍/呈翔道及獅子山隧道, 後期改用 S3M 為主直到改行城隧!

Kachun 發表於 2017-3-6 22:33
1989年12月3日, 小弟參加左城隧百萬行, 回程坐48A, 我記得好清楚當時係收$2.7. 而城隧在1990年4月通車.
九 ...

1990年3月18日, 九巴及中巴加價

tunghang 發表於 2017-3-6 21:40
轉乘萬能既話，6號而家已經取消得
234X得單邊入尖碼，就算有雙向分段又唔多人識用
6號班客倒哂落其他流水 ...

用第二條替代 6 號入返去碼頭, 不需要雙向分段, 2 號服務以外地方是有方法解決
流水線可由其他線一齊做 (eg: 1,1A,9,2 + 234X+238X + 6C)

諗到最簡單解決, 就是由 212 / 6F 取代 6 號服務, 縮短一半去尖碼並延長到美孚就可以, 受影響的乘客是沒有, 又可蒸簡路線

expertuser2004 發表於 2017-3-8 19:12
用第二條替代 6 號入返去碼頭, 不需要雙向分段, 2 號服務以外地方是有方法解決
流水線可由其他線一齊做 ( ...

咁只係取消6F/212而非取消6號