[路線計劃/RPP]
橫跨新蒲崗至啟德的行車隧道通車後，巴士路線如何安排？
[複製鏈接]
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條橋唔拆嘅話我覺得冇藉口改道, 就算塞一陣都唔值得改
但當條橋係要拆
你寧願架車行mikiki去到前面落隧道跟住又行番去工貿處果度調頭
定係架車係富豪東方就上橋入番協調道好?
係mikiki上車嘅人多定係其他地方多, 我諗你都清楚
到時停完mikiki再咁樣兜個8字形都係趕客, 冇咩分別
睇野宏觀少少好D囉
避塞車唔係重點, 個重點係照舊行其實仲兜
不過講到尾, 條橋梗係唔拆就最好啦, 唔駛煩
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da87 發表於 2017-7-4 19:07
「啟新道」通車後的規劃
http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/Stage%203B%20Infrastructure%2 ...
我想知道咁樣改路法, 5M點屈番出去牛頭角...
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以上回應，是否可行？是否合適？
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就算唔睇圖, 都估到88號小巴會行啟新道, 只係睇到時有冇可能加開支線, 來回程做啟德-鳳德公共交通交匯處. |
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本帖最後由 leungky0528 於 2017-7-5 00:35 編輯
syp 發表於 2017-7-4 22:33
啟德站開咗之後仲需唔需要 5M ?
其實都有空間拉埋去啟德站
咁就會食正兩種轉駁客源
不過都要先睇個環保捷運發展成點
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到時七寶、六合、四美會變成雙向行車，對啟德區都係件好事。
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惡意回復是不道德的行為。
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以我所知麗晶區議員都研究可否保留天橋，因為拆卸之後實在太繞路了，但我估機會應該都不大……
雖然而家換晒12米車，但我仍然認為其實24的客都不是很實(即指堅持搭24)同很高，停譽港灣叫做執得幾多得幾多，如果因為改路而流失客(仲要又係送俾小巴)真係唔抵，但又無計。
講到尾(我都睇得好遠同宏觀的)，24在「旺角」的服務範圍實在太細，又做唔到九龍灣工貿區核心，沙中線一通應該會打回原型。
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http://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/fc/pwsc/papers/p15-61c.pdf 4. 第 3B 期基礎設施工程包括在前北面停機坪於啟德河以東和鄰近新蒲崗區進行以下主要項目－ (a) 興建 1 段長約 320 米、連結承啟道與協調道的 L2 雙程雙線分隔車路， 以及 1 對長約 650 米、連接太子道東 (東行方向) 與新蒲崗的單線支路； 10. 現正於前北面停機坪進行的第 3A 期基礎設施工程項目將興建 1 條連接啟德發展區和新蒲崗的行車隧道。當新隧道在 2017 年年中完成後， 以及待上文第 4(a) 段擬議工程內的 1 對連接太子道東 (東行方向) 的支路貫通後， 現有 K9 天橋將無需保留， 並會被拆卸， 以釋放土地供發展用途。 |
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24靠兩條近大路既屋邨做到今日成績已經超額完成，冇需要再做大
就算東西線通車都仲有學生客支持
至於旺角跟27/213D站位都做唔到核心，24站位行去彌敦道同啟德行去搭46距離都係差唔多
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