74X飛鑽石山拉去油塘
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cobalt174 發表於 2017-7-30 14:32
西貢交通差，道路塞
黃石更加唔洗講
填咗個海佢 將塔門同西貢半島連埋都得呀 |
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nokia_hk_fans 發表於 2017-7-29 16:09
該處擬建VTC
如果要建，一係學校加巴總
呢個亦都方便日後上學既學生
一係分兩期興建，
觀碼商廈地下要有總站
建成後將部分/全部搬返去觀碼新巴總
VTC先興建第二期
觀塘碼咁多線，冇理由周圍泊
同埋係咪真係成大塊地皮VTC食曬? |
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本帖最後由 HG6729 於 2017-7-30 17:49 編輯
74B 74X 269C 放藍田站 268C 放油塘 11D 循環線 80 80X 83A 83X 放翠屏89D 258D 拉上藍田北 平田等
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HG6729 發表於 2017-7-30 17:48
74B 74X 269C 放藍田站 268C 放油塘 11D 循環線 80 80X 83A 83X 放翠屏89D 258D 拉上藍田北 平田等
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延長要加車維持班次，九老一定唔會胡亂延長路線，分期發展、保留臨時巴總可以解決問題 |
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本帖最後由 EX-TL 於 2017-7-30 20:20 編輯
放到咁散, 碼頭總站整返好之後堆線返唔返得晒都成問題.
觀塘站自從冇左38 42C, 其實可以試下重組過啲站, 例如14 14B 606放埋一齊, N619擺返入公廁旁邊, 40P 234C落客站規定擺234C上客位, 13M擺入翠屏道跟11C同站, A22取消分站飛隧道, N29改停泳池, 騰到一條長坑, 擺到80X, 80擺翠屏道,可以同一眾89系協同效應.
至於其他線, 11D 83A 83X都可以改循環線, 40 T277 cut站, 80P 74B 74C 258X 259X落客線去敬業街清客, 259X回程可以由開源道開出, 74D 74P敬業街起載又得.
再其他線, 話唔定到時市中心總站落成, 可以搬入市中心, 89 89B 89X繼續擺觀塘站亦得, 數淨23(26A) 93A 74X 274X 268C 269C, 大線優先搬入市中心, 或者, 可能分期起樓, 就繼續擺原位, 直至起好為止.
涉及到的住宅區只係翠屏道/協和街, 總好過每個山頭擺返一兩條, 會好難回頭. |
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九龍城碼頭地底會係中九龍幹線嘅行車隧道，樓就起唔到，不過個巴士總站就要重建
重建之後相信會變成室內總站
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假如將現有以觀塘碼頭作總站的路線分拆去觀塘/藍田/油塘其他總站, 不論是否臨時或永久性, 都要考慮以下問題:
1) 改總站後會否行車里數長了要加價? (例子: 當年 15 號總站由紅磡舊碼頭搬去現有碼頭, 因為車程長了而加價, 與當時 14 號看齊);
2) 改總站後會否因要方便現有開源道及工業區的乘客, 來回須要繞經開源道一帶而會拖長車程? (例子: 當年 40 號總站由觀碼搬去麗港城, 來回仍要繞道工業區不直出鯉魚門道), 如不繞道, 部份上班客是否會轉坐(鐵)?
3) 如果搬站是臨時性質, 將來還原會否有難度? (區議會阻力)
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