係可以
但會唔會叫師傅日日入去
更何況平日客量根本無需要咁做
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HE7921 發表於 2017-10-10 22:24
你確定2D,7B,10,30,31M,34,34M,45,46,51,53,80M,91,91M,92,203C,208,211,276,280X可以用到12米？仲未計有 ...
Given that:
30 45 46 269M 等運輸署批准祖堯放寬後就唔洗用短車
280X 用過好多次 12 米車，80M 同一條坑就更加無話唔行得
91M 92 改路 / 改善新清右轉舊清彎位即可用大車
7B 都有出現過 7 號仔 12 米柯打（唔知而家仲有無啦），改少少路就無問題
203C 用緊 AVC，唔關 E400 事
51 208 211 用緊 AAU，唔關 E400 事
基本上現時數落，得 2D 10 31M 34 34M 53 64K 91 94 (96R) 103 276 真正有需要用到 E400，Total 88 部車
如果九巴再狼死 D，31M 64K 94 103 都用埋 12 米嘅話，慳多 43 部車，即係只需要 45 部 ... 
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大熱天時幾十人等緊車，嚟架直梯真係想殺人咁滯... |
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八十年代兩巴開始引入 12 米三軸車時, 九巴除了用來行走高客量及走線適合的路線時外, 原先目的是服務往來新市鎮及九龍市區的路線, 但當年屯門公路及吐露港公路的替代路線 ~ 青山公路 (荃灣 - 屯門) 及大埔公路 (馬場 - 廣福邨) 不適合 12米車行走, 最終 3N 及 3BL 只買了 354 輛, 其後要買大量 11 米的 S3BL, S3M 及 S3N 取代珍寶/雞車/鴨車 ! 現在 12.8 米車更受路段環境限制, 分批少量購入未嘗是好事, 以免重蹈覆轍 ! 至於新城, 情況同九巴不同, 當年城巴數年內接收中巴的路線, 短期內買了不少巴士, 而新巴更要一下子接收中巴餘下路線及二手車, 短時間內買新車取代所有非空調車, 造成新城現在一下子要買大量新車取代要退役的當年舊車!
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大家咁急要九記買咁多12.8做乜ja...
唔比人地慢慢加單咁買既?
一下子買成百幾二百部都唔能夠即時消化得哂啦
短車又係既,未來都會有線陸續會轉大車(12米),咁仲買短車做乜?
貪部車快d頂閘唔夠載飛站...?
皇帝未急太監急... |
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我本人 明白什麼都總有限期
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樂仔〞 發表於 2017-10-11 00:12
Given that:
30 45 46 269M 等運輸署批准祖堯放寬後就唔洗用短車
280X 用過好多次 12 米車，80M 同一條坑 ...
92同91M根本唔使改路都行到12M，差唔多日日都有12M車行舊清落山，AVBW、ATR同MMC都係咁行
7B連AP都行到又點會用唔到12M
10之前見過有MMC行不過唔知有無行全程
103聽過之前出過ATR |
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並非想挑剔你, 可能咁啱只有你遇見, 但正如你說某些路線不肯定是否行晒全程, 舉例說, 我印象中 91M 及 92 假日用 3AV, 3AD 時, 返九龍一定要行新清水灣道飛走德望, 金車不清楚, 而 91 泳季旺客時, 亦只見過 11 米沒有 12米, 可能受清水灣至銀線灣一段路面限制, 至於 7B, 10, 九龍城/九龍塘一帶的內街頗狹窄, 如路邊有泊車更甚, 不用說 12 米, 行 11 米 AD, AV 我真的未見過, 而 103 早年是行雪廠街落山, 連 11 米都行不到, 直至改行花園道落山至今, 才可用 11 米, 但 12 米真的未見過, 起碼城巴沒有派過 12 米富豪, 如要轉 12米車, 又要改路!
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GW4866 發表於 2017-10-11 01:06
大家咁急要九記買咁多12.8做乜ja...
唔比人地慢慢加單咁買既?
一下子買成百幾二百部都唔能夠即時消化得哂啦 ...
如果如傳聞中89D,268C,269C獲批,加埋原先路線,200部車係消化到o既 |
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