運輸署計劃延長P960至跑馬地

樂仔〞 發表於 2018-4-26 22:10
比屯門區議會嘈咗咁多次終於肯放九巴入銅鑼灣，但就用最貴嗰條搶錢

當日新巴嘗試用18X去搶自己18、18P的客，以為可以由$5.2變做$8，結果係點，大家都清楚。

如果老九諗住用條收$30的P960（但又唔係飛走中上環）去做銅鑼灣至屯門生意（仲要唔入屯轉？），咁對唔住啦，留名繼續睇962X係CWB已經坐滿啦。

ky927 發表於 2018-4-26 22:07
入口計應該最右條坑先夠12m轉。同埋成個勵德都係新記。擺勵德真係唔係最好亦擇。
...

轉彎入站方面, 新記除了 23A, 23B 因西半山走線問題只可用短車外, 26 則曾用 11 米 DA, LA 及 VA, 12 米好似未見過, 但12.8 米多數入唔到, 至於插旗問題, P960 是繁忙時間豪華長途貴價過海線, 相對於城記 962 系列, 與 23B, 26 的直接利益衝突較細, 新記應該不會有太大反應!

neoplan720p 發表於 2018-4-26 22:29
當日新巴嘗試用18X去搶自己18、18P的客，以為可以由$5.2變做$8，結果係點，大家都清楚。

如果老九諗住用 ...

咁你又太睇得起 962X，佢係銅鑼灣有幾可坐得滿 ...
唔少碼頭客都去哂轉車站啦，968 > 960 961 車海班次一早吸走咗唔少人

PC2625 發表於 2018-4-26 22:29
轉彎入站方面, 新記除了 23A, 23B 因西半山走線問題只可用短車外, 26 則曾用 11 米 DA, LA 及 VA, 12 米 ...

P960好似係全日線，唔係嘅特別買車做繁時好難為皮


BTW, 我覺得P960/P968 應該同站，因為得呢兩條線嘅車係共用，有咩事跳飛機都仲得

跑馬地(下)總站一條坑擺117一條坑擺8X
印象中好似唔多覺仲有位
定係擺跑馬地街邊就算?
斷估唔會擺上跑馬地(上)總站呱?

或者
不如叫城巴將19食埋8X
咁跑馬地(下)總站就會有位吉出嚟

neoplan720p 發表於 2018-4-26 22:29
當日新巴嘗試用18X去搶自己18、18P的客，以為可以由$5.2變做$8，結果係點，大家都清楚。

如果老九諗住用 ...

你幾時見過962X喺鍋鑼灣係坐滿的呢？

屯門南我唔講，今次主題嘅屯門北，畀埋個屯門西，968<>960/961先係主導囉！

neoplan720p 發表於 2018-4-26 21:51
真心，與其塞入去跑馬地（人口又唔係多），點解唔拉去北碼算？

唔駛北碼，你擺返灣碼，先兜銅記再落返灣仔都已經可以滿足需求了。

硬就係唔做。

neoplan720p 發表於 2018-4-26 22:29
當日新巴嘗試用18X去搶自己18、18P的客，以為可以由$5.2變做$8，結果係點，大家都清楚。

如果老九諗住用 ...

咁而家屯北確實冇入銅鑼灣既服務
或者有機會搵返部分紅隧<>西鐵客

只係好奇佢點樣入銅鑼灣同埋港島有冇提速空間
其實跑馬地->堅拿道東->百德新街->港灣道->皇后像->砵典乍街->跟967行已經做到好多客，觀感又快
去跑馬地都係似行百德新街入多