[路線計劃/RPP]
貨櫃碼頭路 PTI 及葵翠邨總站路線安排
[複製鏈接]
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去咗新都會落客站後只返到入葵芳站,去唔到貨櫃碼頭路
如果搬去貨櫃碼頭路只可以直接由葵福路進入,但咁樣行太偏離掂唔到葵芳站
所以搬32M好過由另一邊來既43M
同埋佢講緊搬去葵翠邨,一樣都係無可行路線 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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九巴成個荃葵青
葵盛綠小係最遷就之一
唔會同佢爭野食的
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人一九，腦便殘
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其實31M無咩位置好擺,維持現狀最佳
如果想235M擺埋一齊就用第二坑(現36M),必要時封31M條坑側邊通道用黎排隊
第三條變返中途站&通道,擺返30/57M/(59A)/61M/A32
之後第四坑擺32M+43M,第五坑36M
第六坑58M孖坑不變,第七第八擺返67M 69M(即係還原原位)
47A跟46X/46P/47X停出面無異議
E32/A最好擺葵翠邨,開出後經運動場走,不入葵芳站 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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用得唔好浪費, 可以將 269M 搬下去取代祖堯邨總站, 就可以改用大車 ; 將 68M 由荃灣站拉去葵芳, 元朗就有直接車去葵涌區了, 一舉兩得! |
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本帖最後由 樂仔〞 於 2018-7-14 01:21 編輯
咁搬法，超多車嘅 58M 260C 係葵芳站咪得返 2 個車位擺？
你要記住，而家 31M 條坑，係孖坑，唔係三坑嚟架喎 ...
個人認為應該咁搬：
58M 58P 260C < 67M < 69M < 32M 43M < 36M < 31M + 30 46P 46X 47X 通過 < 235M < E32
235M 多人排隊，而 58M 現時條坑又根本泊唔到 3 行車，倒不如直接分 D 位出嚟比客排
31M 36M 235M 放返埋一齊，方便堆短途客集中叫 3 飛
32M 43M 兩條疏線繼續放埋一齊
屯門線亦都放返埋一齊，都唔明而家夾條 69M 係中間做乜鬼
57M 61M 因為已有 58M 67M 係葵芳站，直接跟早前工程踢返出去，擴闊 (?) 屯轉服務範圍
30 就搬出去跟 46X 47X 停
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其實68M真係好難拉到去葵芳，一黎要加班加車，二黎收費問題($11.1定$10.1)
269M就算啦，基本上除左平日下繁之外就唔識頂閘，將269P改行大車好過...
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SFD JV EGI
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出面新都會咪有2條線倒轉行囉(青康路)。
至於涌美路一帶﹐唔見得倒轉行有著數。
這個情況﹐我做九巴就唔會改行車方向﹐可以在幾條線入面取得一個平衡。
想提升43M的吸引力﹐取消青衣工業中心及翠怡花園﹐南橋入青衣就(徑天橋)直接上涌美路﹐唔駛兜個運才上到涌美路。
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祖堯同個葵芳新總站隔咁遠
相信區議會唔會肯放線走
亦相信九巴唔會咁輕易放棄祖堯
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以上回應，是否可行？是否合適？
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